每經(jīng)記者｜孫桐桐 經(jīng)編輯 范文清    

告別合資時(shí)代的Jeep品牌在華全新業(yè)務(wù)模式正在加速落地。

日前，Jeep品牌D2C代理直營模式網(wǎng)絡(luò)體系正式建立，并與來自全國的28家代理商簽署了代理直營協(xié)議。至此，Jeep旗下所有車型均將執(zhí)行全國統(tǒng)一零售價(jià)，代理商也將作為商業(yè)合作伙伴，攜手打造并優(yōu)化Jeep中國代理直營網(wǎng)絡(luò)體系，以客戶為中心，打通線上和線下渠道，為客戶和車主提供直接、無縫和個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)。

“談到直營模式，很多人想到的就是固定價(jià)格，其實(shí)除了固定價(jià)格以外，還有很多事情可以做。我們把重點(diǎn)聚焦在用戶和體驗(yàn)上面，我們希望用戶能夠從各個(gè)維度來體驗(yàn)Jeep品牌，包括我們提供的精品、生活方式，甚至我們還會培育用戶如何成為一名好用戶，如何能夠把自己的這輛車發(fā)揮到最大的潛力，在冒險(xiǎn)活動當(dāng)中體驗(yàn)駕駛的樂趣。對合作伙伴來說，我們希望把讓合作伙伴分心的事情盡量消除掉，比如在傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式下的批售、銷售目標(biāo)等，都會讓你分心，沒有辦法全身心投入到客戶體驗(yàn)和用戶服務(wù)上來?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)型到了新的代理直營模式，我們的合作伙伴就可以完全投入到提升用戶體驗(yàn)這件事情上。”Jeep品牌中國區(qū)副總裁丁愚坤（Sam Chung）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

Jeep回歸純進(jìn)口

實(shí)際上，作為最早一批進(jìn)入中國尋求合資的汽車企業(yè)，Jeep品牌進(jìn)入中國已經(jīng)有40年歷史，在過去的市場競爭中，Jeep品牌經(jīng)歷了起起伏伏，也積累了大量的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。2022年7月，外資方Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)官宣“分手”，兩者的合資企業(yè)廣汽菲克黯然離場，國產(chǎn)Jeep也成為了歷史，Jeep品牌將以全進(jìn)口模式繼續(xù)留在中國市場。

實(shí)際上，Jeep品牌進(jìn)口車業(yè)務(wù)此前一直走高端路線，大切諾基一直是豪華SUV的代表車型。合資公司落地國產(chǎn)后，Jeep品牌進(jìn)一步進(jìn)入大眾化市場，國產(chǎn)車型肩負(fù)起“走量”的重?fù)?dān)，為了迎合這一市場的消費(fèi)需求，在國產(chǎn)車型上Jeep不得不犧牲一些品牌該有的越野特性和競爭力，這是對品牌核心屬性的一次背離，后來也成為合資公司遭遇困境的一大原因。

在全新的經(jīng)營模式下，除了完善產(chǎn)品布局，Jeep品牌將重新回歸高端越野品牌的定位，把重點(diǎn)重新放到核心目標(biāo)客群上。今年2月，Jeep品牌國內(nèi)首家概念店——Jeep探享中心在上海正式揭幕，宣告著Jeep品牌在中國市場重啟，并堅(jiān)持深耕的決心。與傳統(tǒng)4S店和新勢力品牌門店不同，Jeep概念店更像是生活方式體驗(yàn)館，展車區(qū)僅占很小一部分，用戶可以沉浸式體驗(yàn)Jeep的獨(dú)特生活方式。

“自24歲以來，我全程經(jīng)歷了Jeep品牌在中國的起伏，一直堅(jiān)持到今天56歲，是有Jeep情懷的。Jeep回歸純進(jìn)口，這次渠道模式變革特別理解經(jīng)銷商，也特別懂經(jīng)銷商，轉(zhuǎn)變成伙伴關(guān)系后，沒有銷量壓力，沒有庫存壓力，沒有高昂的運(yùn)營費(fèi)用的壓力，我們就專注于客戶體驗(yàn)，提供優(yōu)質(zhì)的銷售服務(wù)和售后服務(wù)。同時(shí)，還有很多改裝、精裝生活的延伸產(chǎn)品收益。”Jeep品牌合作伙伴Jeep蘇州久久投資人李宇敏對記者表示，在原來的經(jīng)銷商模式下，不論是國產(chǎn)車型還是進(jìn)口車型，Jeep品牌的價(jià)格波動均較大，這在很大程度上打擊了消費(fèi)者購買信心。而代理直營模式下透明統(tǒng)一的價(jià)格會增強(qiáng)消費(fèi)者對品牌的信心，從而對品牌更加認(rèn)可。

將引入兩款純電SUV

“其實(shí)與合資時(shí)代相比，我們渠道覆蓋的市場縮小了，這也是我們有意為之，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的重點(diǎn)并不是能夠覆蓋多少市場，而是能夠找到正確的合作伙伴。之后我們還會盡量提升覆蓋率，但是會在一個(gè)正確合適的時(shí)機(jī)，以正確的方式來做這件事情。”丁愚坤表示。

渠道變革的同時(shí)，Jeep品牌也加速將新品引入中國市場。例如，2024款Jeep牧馬人在中國首度亮相，是繼之前在紐約車展后全球亮相的第一個(gè)市場，新車起售價(jià)50.99萬元。不過，對于Jeep品牌來說，銷量增長已經(jīng)不再是其追求的目標(biāo)。

“短期內(nèi)我們不會尋找新的合資伙伴，現(xiàn)在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，更重要的是讓我們的品牌重振起來，把重點(diǎn)和重心放回到品牌本身，而不是一些單純的經(jīng)濟(jì)數(shù)字。短期目標(biāo)我們是非常明確的，就是聚焦于用戶，為他們帶來最佳的體驗(yàn)。在向中期目標(biāo)的過渡期間，我們希望看到一個(gè)有機(jī)的用戶增長，而不是通過一些商務(wù)政策、激勵(lì)折扣來提升銷量。”丁愚坤表示。

在電動化方面，Jeep品牌也在努力跟上節(jié)奏，目前，在中國市場已經(jīng)有Jeep牧馬人4xe、全新大切諾基4xe兩款插電混動車型，據(jù)悉，未來兩款純電動SUV車型Recon和Wagoneer S也將陸續(xù)引入中國市場。