每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的神龍汽車旗下雙品牌的運營模式變革終于“靴子落地”。

6月9日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從相關(guān)渠道獨家獲悉，神龍汽車將再次迎來運營模式變革，旗下東風雪鐵龍、東風標致雙品牌將統(tǒng)一管理、網(wǎng)絡(luò)融合。

具體來看，這次變革包括主要包括四個方面。第一，持續(xù)推進雙品牌網(wǎng)絡(luò)融合，增加觸點，更好服務(wù)客戶。具體舉措為同城單網(wǎng)點城市，單一東風標致、東風雪鐵龍的品牌門店，輕量化發(fā)展成雙品牌店；同城多網(wǎng)點城市，有兩個及以上單品牌店，在各方認可的情況下，互為二網(wǎng)。

第二，聚焦核心主銷商品，統(tǒng)籌管理兩個品牌的各車型差異化互補的營銷策略；第三，精簡商務(wù)政策，加大區(qū)域營銷投入，強化新媒體線上營銷；第四，加強營銷領(lǐng)域統(tǒng)籌管理，按“五統(tǒng)一、一維持”整合雙品牌組織資源，優(yōu)化組織機構(gòu)。其中，“五統(tǒng)一”是指統(tǒng)一的車型平臺管理、統(tǒng)一的銷售策略、統(tǒng)一的區(qū)域管理、統(tǒng)一的客戶運營、統(tǒng)一的公關(guān)團隊，“一維持”則是維持獨立的品牌形象和調(diào)性。

“這一變革方案也得到了法方的認可，神龍汽車將在6月12日召開雙品牌全網(wǎng)營銷大會，之后將正式發(fā)布這一消息。這一次變革是痛下決心，不破不立，拼死一戰(zhàn)。”神龍汽車相關(guān)負責人告訴記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

今年以來，國內(nèi)汽車市場競爭更為激烈，電動化、智能化轉(zhuǎn)型加速，自主品牌在轉(zhuǎn)型升級中崛起，搶占了合資品牌市場份額。在此背景下，不少合資品牌的經(jīng)營狀況日益艱難，甚至無奈退出中國市場。而神龍汽車也再次尋求變革，試圖走出困境。

官方數(shù)據(jù)顯示，自2020年發(fā)布“元+”計劃、“五心守護行動”以來，神龍汽車銷量實現(xiàn)了年均增長58%，超過行業(yè)平均增速。

神龍汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陳彬表示，加速回暖的背后，是神龍汽車在用戶服務(wù)、品牌建設(shè)上多達2億元的投入，神龍汽車對客戶的承諾，不計成本、不遺余力。

今年，神龍汽車進一步提升用戶體驗和品牌形象。在2023神龍汽車文化節(jié)上，神龍汽車聚焦客戶價值，發(fā)布用戶品牌“知音”、升級“五心守護行動2.0”、推出神龍知音會員體系。

同時，神龍汽車發(fā)布了未來商品規(guī)劃，加速電動化布局。按照計劃，從2024年起，神龍汽車將不再推出全新的燃油車車型。未來五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型，重點聚焦客戶多場景用車需求、解決客戶里程焦慮，將主打10萬~30萬元主流轎車、SUV細分市場，向客戶提供BEV、PHEV、HEV等多種動力系統(tǒng)。明年上半年，神龍汽車首款面向C端客戶的智能電動SUV也將面世。

“從去年開始走到今年，很多合資品牌（的銷量）都出現(xiàn)了腰斬的情況。在這樣的情況下，無論是去年傳出的雪鐵龍、標致兩個品牌會獨立運作，還是未來維持現(xiàn)狀，又或者將來有更多的模式，其實都是（我們）要找到合資品牌在中國的生存之路。歸根到底，就是雙方股東希望神龍公司在未來的競爭中能夠立得住。”在今年上海車展期間，東風雪鐵龍總經(jīng)理李旸在接受記者采訪時表示。