回顧上月民航業(yè)運(yùn)行情況，民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月全民航實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量5027.5萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)537.9%，其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)增長(zhǎng)524.7%，國(guó)際航線(xiàn)增長(zhǎng)1637.9%。

自2021年初開(kāi)始，每日經(jīng)濟(jì)新聞每月推出《中國(guó)民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告》及“民航數(shù)據(jù)洞察”系列報(bào)道。

本期民營(yíng)航司客運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，4月航班量最高的民營(yíng)航司為海南航空（21298架次），執(zhí)行率最高的也是海南航空（95.16%）。飛機(jī)利用率最高的為吉祥航空與首都航空，達(dá)到8.6小時(shí)/日，最低的為華夏航空，只有5.2小時(shí)/日。據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，4月全行業(yè)的飛機(jī)利用率為8.2小時(shí)/日，對(duì)比來(lái)看，七大民營(yíng)航司中有五家低于平均水平。

從航線(xiàn)來(lái)看，4月七大民營(yíng)航司執(zhí)飛最多的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)各不相同。深圳是比較熱門(mén)的航點(diǎn)，春秋航空、海南航空、吉祥航空航班量最多的航線(xiàn)均是往返深圳與其他城市，其他航司主要往返于省會(huì)或一線(xiàn)城市。唯獨(dú)華夏航空不同，其航班量最高的航線(xiàn)是包頭東河-重慶江北，這主要與其支線(xiàn)航空的定位有關(guān)。

另外，在國(guó)際與地區(qū)業(yè)務(wù)上，七大民營(yíng)航司航班量最多的國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)，其主要的境外目的地是東南亞，例如泰國(guó)、老撾。海南航空有五條國(guó)際航線(xiàn)并列航班量第一，其中三條是往返泰國(guó)與中國(guó)。

點(diǎn)評(píng)：

海南航空拿下4月執(zhí)飛航班量、執(zhí)行率的“雙冠”，也就是說(shuō)其航班量又多又滿(mǎn)——航班不僅存在數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，且航班按計(jì)劃執(zhí)行的情況也較好，取消航班情況較少，有效地利用了時(shí)刻資源。

過(guò)往受疫情影響，國(guó)內(nèi)航班常常面臨取消風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致飛機(jī)執(zhí)行率下降，去年行業(yè)的整體航班執(zhí)行率一度降至30%以下。如今，導(dǎo)致航班取消的客觀不確定因素已經(jīng)消除，4月大部分主流航司的執(zhí)行率均能超過(guò)80%。今年3月，民航局在一份通報(bào)中也表示要組織開(kāi)展航班臨時(shí)取消專(zhuān)項(xiàng)治理工作，督促航空公司減少航班臨時(shí)取消情況，恢復(fù)考核航班執(zhí)行率。

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