“昨天上午牛市開(kāi)始，下午大牛市結(jié)束，今天就牛轉(zhuǎn)熊了，雙手一攤~”。

上面這句話，是達(dá)哥看到的一位網(wǎng)友的評(píng)論，雖然現(xiàn)在肯定不是熊市，但用來(lái)形容這兩天的市場(chǎng)變化還是比較貼切的。

從盤(pán)面的漲跌家數(shù)來(lái)說(shuō)，可能不少朋友的體驗(yàn)也是比較差的。滬指過(guò)3400點(diǎn)的時(shí)候，4000只個(gè)股下跌。很多人買(mǎi)在了3000點(diǎn)，卻被套在了3400點(diǎn)，今天個(gè)股漲多跌少，滬指跌幅比昨天還大，兩天便又跌回到了3300點(diǎn)。

對(duì)于這種行情及股民的心理感受，怎么說(shuō)呢？確實(shí)很扎心。反正類(lèi)似的觀點(diǎn)達(dá)哥強(qiáng)調(diào)多次了，只有尊重市場(chǎng)的方向，跟隨市場(chǎng)的節(jié)奏，選擇強(qiáng)勢(shì)股，才有賺錢(qián)的機(jī)會(huì)，否則就很可能是吃肉沒(méi)輪到，挨打一個(gè)沒(méi)落下。

對(duì)于這種行情，需要耐心點(diǎn)，至少目前來(lái)看中字頭和銀行保險(xiǎn)板塊的走勢(shì)并未有中期見(jiàn)頂?shù)嫩E象。再?gòu)氖袌?chǎng)的整體情況來(lái)看，資金面的錢(qián)不多，演員未定，劇本也沒(méi)有，需要的無(wú)非就是時(shí)間了。

眼下，滬指和創(chuàng)業(yè)板指數(shù)有些“水火不容”的味道。昨天滬指創(chuàng)階段新高，創(chuàng)業(yè)板創(chuàng)階段新低；今天滬指下跌1.15%，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)立馬反彈0.73%。創(chuàng)業(yè)板的反彈是新能源帶動(dòng)的，而新能源方向是充電樁、整車(chē)、風(fēng)電帶動(dòng)的。

充電樁，硬要找利好也有。比如上周五召開(kāi)的國(guó)常會(huì)強(qiáng)調(diào)“要聚焦制約新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施”；此外，板塊一季報(bào)普遍高增長(zhǎng)，2月和3月的充電量均同比翻倍，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來(lái)三年國(guó)內(nèi)充電樁復(fù)合增速在50%以上。

不過(guò)，多只充電樁概念股周一高開(kāi)低走，昨天大跌。這種走勢(shì)，圖形非常難看，今天突然大漲只能理解為補(bǔ)救，為編故事出貨做準(zhǔn)備，持續(xù)性有待觀察。

汽車(chē)板塊反彈，并非出口數(shù)據(jù)的利好，本質(zhì)是“國(guó)六b非RDE車(chē)型”得到了長(zhǎng)達(dá)半年的銷(xiāo)售緩沖期。最新的政策是：自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，“國(guó)六b非RDE車(chē)型”允許銷(xiāo)售至2023年底，逐步過(guò)渡到國(guó)六b（RDE）車(chē)型。

目前全行業(yè)國(guó)六a庫(kù)存約5萬(wàn)輛，國(guó)六b（非RDE）100萬(wàn)輛，國(guó)6b（RDE）200萬(wàn)輛。新政策下，企業(yè)去庫(kù)存的壓力大為減輕：由原來(lái)2個(gè)月去化105萬(wàn)輛，變?yōu)?個(gè)月去化5萬(wàn)輛、6個(gè)月去化100萬(wàn)輛，價(jià)格戰(zhàn)程度有所緩解，這也使得整車(chē)板塊今天反彈。從整個(gè)新能源方向來(lái)看，汽車(chē)整車(chē)板塊的走勢(shì)更強(qiáng)勢(shì)一些，短期并未結(jié)束，可能還有上行動(dòng)能。

AI方向，延續(xù)分歧整理走勢(shì)，但板塊內(nèi)部的分化加劇。一方面，像中國(guó)高科、視覺(jué)中國(guó)、中國(guó)出版再度漲停，而另一方面，久遠(yuǎn)銀海、返利科技跌停，海光信息跌超10%。經(jīng)歷持續(xù)性炒作后，各細(xì)分領(lǐng)域的預(yù)期基本得以充分演繹，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，AI想要開(kāi)啟新一輪板塊性上漲行情的難度較大。

AI方向，后續(xù)大概率會(huì)延續(xù)板塊內(nèi)部震蕩輪動(dòng)，依舊會(huì)存在個(gè)股性機(jī)會(huì)，但相應(yīng)的操作難度也會(huì)加大。若仍想?yún)⑴c的話，采用短線套利的模式往往具備更高的勝率。

近期市場(chǎng)上另一大核心熱點(diǎn)大金融、中字頭概念，今日則是延續(xù)集體調(diào)整，秦港股份、中國(guó)銀河、華建集團(tuán)、弘業(yè)期貨等個(gè)股跌停。不過(guò)需要注意的是，尾盤(pán)部分個(gè)股獲得了資金的搶籌，比如中油資本尾盤(pán)競(jìng)價(jià)拉升2%，最終以漲停價(jià)報(bào)收，上海港灣也在臨近收盤(pán)階段異動(dòng)拉升觸及漲停。

一方面，“中特估”方向在連續(xù)兩日的放量分歧后，短線的風(fēng)險(xiǎn)釋放較為充分；另一方面，從今日午后的表現(xiàn)來(lái)看，新能源賽道超跌反彈的市場(chǎng)認(rèn)可度欠佳，短線資金還是選擇回流“中特估”進(jìn)行先手的博弈。

結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)情緒指標(biāo)重回冰點(diǎn)，AI與“中特估”這兩大主線或有望迎來(lái)一定程度的修復(fù)。金融板塊今天的跌幅確實(shí)比較大，但和之前的漲幅相比，這種調(diào)整幅度只能說(shuō)很正常。銀行板塊從2018年到現(xiàn)在整整被虐了5年，板塊中走得最好的中信銀行才漲50%，中證銀行指數(shù)整體才漲20%，說(shuō)就此結(jié)束為時(shí)過(guò)早。

券商股今天確實(shí)走弱了，并沒(méi)有嘗試去修復(fù)上影線，反而繼續(xù)下行，這種走法要么在震蕩的下沿尋找機(jī)會(huì)，要么等待走勢(shì)清晰以后再去尋找機(jī)會(huì)，就目前來(lái)說(shuō)，只適合跟蹤關(guān)注。

和證券板塊類(lèi)似有走弱跡象的還有上證指數(shù)。一方面，上證指數(shù)今天出現(xiàn)了有力度的下跌，并且出現(xiàn)了麻將的“三條”形態(tài)；另一方面，從短期結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，跌穿了3320點(diǎn)，雖然跌穿幅度不多，但已經(jīng)算是一個(gè)預(yù)警了。后續(xù)必須馬上修復(fù)，并且能夠成功回補(bǔ)缺口才行，否則階段轉(zhuǎn)弱的概率就會(huì)大增，屆時(shí)的機(jī)會(huì)將是箱體震蕩的下沿。

當(dāng)然，好現(xiàn)象也有。今天滬市量能出現(xiàn)明顯萎縮，調(diào)整縮量說(shuō)明市場(chǎng)拋壓衰減，這點(diǎn)可以從今天個(gè)股拒絕跟隨大盤(pán)進(jìn)一步下跌看出來(lái)。另外，今天市場(chǎng)人氣也出現(xiàn)了修復(fù)，漲停數(shù)量增多、跌停數(shù)量大幅減少，上漲個(gè)股數(shù)量也多于下跌個(gè)股數(shù)量，跌幅居前的品種多是前期強(qiáng)勢(shì)的高位品種。高位強(qiáng)勢(shì)品種補(bǔ)跌，是調(diào)整末端信號(hào)，重點(diǎn)關(guān)注修復(fù)情況。

深市的話今天雖然表現(xiàn)偏強(qiáng)，但深成指還缺一根標(biāo)志性的中陽(yáng)線來(lái)構(gòu)筑小雙底形態(tài)。明天中芯國(guó)際一季報(bào)利空出盡后，如果科技股集體反彈的話，那么轉(zhuǎn)折中陽(yáng)線仍是值得期待的，況且今天深市反彈是先發(fā)動(dòng)新能源汽車(chē)，結(jié)合短期走勢(shì)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，有較大概率會(huì)輪到超跌科技，所以密切關(guān)注超跌科技品種的走勢(shì)。

（張道達(dá)）

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封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 文多 攝