繼本周二暴漲后，周三A股表現(xiàn)出盤整的態(tài)勢(shì)，截至收盤，各大股指漲跌有限，滬指報(bào)3151.34點(diǎn)，漲0.05%；深成指報(bào)11108.50點(diǎn)，漲0.18%；創(chuàng)指報(bào)2345.31點(diǎn)，漲0.24%。

從盤面來看，汽車整車、供銷社、燃?xì)獍鍓K漲幅居前；CRO概念、醫(yī)療服務(wù)、貴金屬板塊跌幅居前。其中，中國(guó)聯(lián)通等國(guó)企混改概念股大漲。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心聯(lián)合發(fā)布的11月份中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)為48%，環(huán)比10月份下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；11月份非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為46.7%，環(huán)比降2.0個(gè)百分點(diǎn)。

接下來兩周將有大量11月經(jīng)濟(jì)指標(biāo)陸續(xù)公布。

汽車整車漲幅居前是有原因的?；蛟S是因?yàn)椤叭加蛙囐?gòu)置稅”的傳言。

眾所周知的是，汽車購(gòu)置稅減半政策原定于今年底結(jié)束。由常識(shí)看，想購(gòu)車者一般會(huì)搶在到期前購(gòu)車，然而總會(huì)有些人來不及購(gòu)車，對(duì)于這部分人來說，一旦過了年末其購(gòu)車意愿就有可能驟降，這也許會(huì)對(duì)汽車銷量產(chǎn)生沖擊。

汽車是為數(shù)不多涉及產(chǎn)業(yè)鏈較廣的行業(yè)，可能是除樓市外涉及面最廣的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)旺了，許多上下游企業(yè)也會(huì)跟著旺。

外資仍維持凈流入，流入量縮小至49.17億元，這個(gè)量仍相對(duì)不錯(cuò)。相關(guān)市場(chǎng)方面，隔夜美股三大股指大致走平，港股周三繼續(xù)上漲，恒指漲2.33%，漲幅仍顯著大于A股。

如果進(jìn)一步細(xì)看港股，不難發(fā)現(xiàn)不少漲幅是A股收盤后發(fā)生的，這或許給出些利好提示，若不出意外，周四A股早盤即可能對(duì)此作出滯后反映。

疫情相關(guān)消息仍然會(huì)對(duì)股市投資者心態(tài)構(gòu)成影響，對(duì)外資影響可能更大，畢竟外資更看重上市公司業(yè)績(jī)本身。

周三國(guó)內(nèi)部分地區(qū)有些與“疫情防控優(yōu)化”相關(guān)措施推出，這應(yīng)該是股市正面因素。

當(dāng)防疫措施進(jìn)一步優(yōu)化后，屆時(shí)困擾中國(guó)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)、生產(chǎn)等干擾因素就將緩解，而相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)就會(huì)水漲船高。

投資者買入的是具體個(gè)股，并不是買指數(shù)（期指操作者例外），只有當(dāng)投資者對(duì)所持上市公司股票業(yè)績(jī)有了信心，持股才會(huì)有信心。

A股周四進(jìn)一步上沖幾乎能確定，但部分投資者可能犯難該如何應(yīng)對(duì)。我個(gè)人覺得比較合適的策略是：有股的持倉(cāng)觀望，倉(cāng)輕的適度追漲，或者換句話說，投資者應(yīng)摒棄短線思維。

疫情困擾A股近三年了，如此曠日持久的因素發(fā)生任何變化，對(duì)盤面的影響都是巨大的，一般不會(huì)在一兩天內(nèi)就能消化。

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