比亞迪日前率先發(fā)布漲價函，宣布2023年起旗下多款車型將提價，但在今年底預(yù)定的汽車價格不受影響。中國證券報記者調(diào)研多家車企了解到，業(yè)內(nèi)目前尚無大幅跟漲跡象，特斯拉、奔馳等車企則在年末對車價大打折扣以沖刺銷量。

業(yè)內(nèi)人士表示，國家補貼退坡可能在2023年帶來一波“漲價潮”，但無論是車企提前發(fā)出漲價預(yù)告還是降價銷售，對今年年末新能源車銷量都將起到前置和刺激作用。

比亞迪率先漲價

11月23日，比亞迪宣布將對王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等，具體車型的調(diào)價通知將另行發(fā)布，但在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。

比亞迪此次漲價主要受兩大因素影響。一方面，根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼。據(jù)悉，現(xiàn)有補貼額度是插電混合動力車4800元/臺、純電動車12600元/臺。另一方面，2022年下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲。

今年以來，比亞迪已對銷售價格進行了三次調(diào)整，累計上調(diào)價格與國家補貼退坡額度幾乎持平。

市場競爭加劇

作為行業(yè)“風向標”，比亞迪此次漲價是否會引發(fā)其他車企跟漲，引發(fā)市場高度關(guān)注。對此，多家車企表示，暫無提價打算。

“目前沒有漲價的消息。”阿維塔科技相關(guān)負責人告訴記者。極氪智能科技副總裁趙昱輝表示：“面對復(fù)雜的市場價格體系變化，極氪不會跟風調(diào)整價格。作為一家用戶型企業(yè)，我們始終聚焦產(chǎn)品力和用戶價值，會持續(xù)關(guān)注提升產(chǎn)品價值與用戶體驗。”蔚來、小鵬汽車、理想汽車、廣汽埃安等汽車銷售顧問均表示，目前沒接到漲價通知。

與比亞迪截然相反，特斯拉、奔馳等車企近期進行了大幅降價。10月24日，特斯拉宣布，國產(chǎn)Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬元至3.7萬元。此外，11月8日至11月30日，購買現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組合并按期完成提車，購車尾款可減8000元；12月1日至12月31日，購車尾款可減4000元。

11月，梅賽德斯-奔馳正式對旗下部分EQ新能源車型市場售價進行下調(diào)，降價幅度為5萬元至20萬元不等。福特中國電動車事業(yè)部也宣布，國產(chǎn)福特電馬Mustang Mach-E全系車型進行價格調(diào)整，降價幅度為2萬元至2.8萬元。

吉利汽車相關(guān)負責人告訴記者，明年國補退出以及原材料價格的上漲對新能源汽車銷售價格可能會帶來影響。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，明年年初，國內(nèi)新能源車市將再掀起一輪“漲價潮”，但規(guī)模不會太大。

中信證券表示，2023年是企業(yè)新增產(chǎn)能集中開始釋放的一年，新能源汽車行業(yè)可能面臨競爭加劇的局面。

封面圖來源：每經(jīng)記者 王晶 攝（資料圖）