每經(jīng)記者｜吳林靜    

每經(jīng)評論員 吳林靜

拿到“碳中和”認證的工廠、“零碳”的草飼牛肉、“負碳”的建筑材料、靠一度電就能工作50天的打印機、再減少20%碳排放的發(fā)動機技術……從汽車展區(qū)到技術裝備展區(qū)，乃至消費品領域，濃濃的“低碳”“節(jié)能”“綠色”氛圍，是第五屆進博會帶給筆者最大的感受。

行走在各個展區(qū)，有展商說，自己做到了“低碳”；有展商介紹自己實現(xiàn)了“零碳”；還有展商強調，已經(jīng)通過技術創(chuàng)新達到“負碳”。對于“碳”的關注，甚至有點要“卷起來”的意思。

一家上海清潔能源公司負責人說：“前兩年進博會，是看不到這么多主打低碳的產品、技術的。今年全都‘搬出來’了，還放在展區(qū)主推位置。”

在汽車展區(qū)走一圈，幾乎所有車企都亮出了旗下最新的新能源汽車。而且在展品陳設上，高端燃油車往往被后置，新能源車則總被擺在最顯眼的地方。

同樣，在技術裝備區(qū)，各家參展企業(yè)沙盤上，風車是標配；展板上，一定有一塊業(yè)務與新能源、低碳或節(jié)能減排相關。

各家廠商都搬出前沿產品、技術和服務，無論有沒有商用，有沒有對外推廣，有沒有走出實驗室，重點是無一例外主打“低碳風”，極力凸顯綠色發(fā)展理念，借助“進博效應”尋找市場機遇。

比如，東芝展示了可應用于發(fā)電廠的碳捕捉技術?，F(xiàn)場負責人介紹，這項技術已經(jīng)在日本商用，但目前還沒有引入中國。

GE搬來一臺航空發(fā)動機模型，里面搭載的是剛啟動半年的技術驗證項目。據(jù)介紹，這個項目估計要到2030年代中期投入使用。

西門子推出“中國零碳先鋒計劃”，其中有個“零碳”認證，從去年到今年在企業(yè)內部的一個產品和一個工廠身上完成驗證，現(xiàn)場還擺出了兩張核查“證書”。

一家來自德國的污水處理公司，在展板上打出制氫概念。細問得知，他們做的廢水制氫，目前已在德國當?shù)亻_始應用。

展區(qū)里，這類“低碳”展示項目還有很多，交流洽談也多半圍繞這個領域展開。來到現(xiàn)場的地方考察團，往往在一個地方就能聊上十多分鐘，從與“雙碳”相關的技術前景、可行性、成熟度到產品造價、項目引進落地，都會進行了解。遇到項目對口的，還會當場與企業(yè)負責人建立聯(lián)系。

在“3060”雙碳目標驅動下，從外企到內資、從市場到政府，進博會上對于“碳”的重視程度，肉眼可見。這既是國家戰(zhàn)略要求，也是發(fā)展大勢所趨。

機械化采煤始于20世紀40年代的英國，石油機械采掘始于19世紀50年代的美國，隨著工業(yè)文明的發(fā)展，我們已經(jīng)習慣了過去一兩百年的高碳發(fā)展，要實現(xiàn)“3060”目標無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。但面對地球越來越不可預測的生存環(huán)境，這個挑戰(zhàn)必須完成，而且需要各國共同來完成。

參與全球貿易，正倒逼企業(yè)節(jié)能降耗減排。

西子聯(lián)合控股集團董事長王水福坦承：“我做‘零碳工廠’并不是我們自愿要做的，是在為空客、波音做配套時，對方要求我們成為‘零碳工廠’。”

這種市場邏輯，在制造業(yè)很常見。有不少企業(yè)透露，他們去認定“零碳產品”“零碳工廠”，出發(fā)點就是適配下游客戶需求，滿足國際標準，方便企業(yè)能夠順利參與到全球供應鏈中。

不過，筆者在進博會上也了解到，目前市場上有些“碳中和”，其實還停留在“算術題”層面，并沒有實質進入高能耗轉低能耗、高排放轉低排放階段。

也就是說，在制造過程的碳排放總量與過去保持不變的情況下，通過購買碳匯、綠電等方式，湊齊可用來抵消的數(shù)字，與排放量劃上等號，“抵消”為零。

面向未來，還需進一步從碳排放端下手，真正減少高能耗、高排放燃料、工藝的使用，找到清潔能源，更新綠色工藝，真正減少碳排放。

這種深層次變革，最終還是要訴諸技術創(chuàng)新，尤其是底層技術突破。期待未來的進博會現(xiàn)場，能看到更多核心技術和突破，共同推動全球“碳達峰碳中和”高質量實現(xiàn)。