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行業(yè)風(fēng)向標(biāo):汽車制造革新,一體壓鑄市場空間前景可期

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-09-20 12:08:52

每經(jīng)記者|劉明濤    每經(jīng)編輯|肖芮冬    

2020年9月,馬斯克在特斯拉電池日發(fā)布會上提出,Model Y將采用一體式壓鑄后地板總成,引發(fā)行業(yè)車身制造技術(shù)變革。相較于傳統(tǒng)沖壓+焊接工藝,一體壓鑄可以顯著提高生產(chǎn)效率,降低成本。2021年,蔚來、小鵬等造車新勢力積極跟進(jìn),文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團(tuán)等壓鑄廠紛紛采購大型壓鑄機(jī),產(chǎn)業(yè)鏈上下游開始協(xié)同研發(fā);2022年,沃爾沃、一汽、長安等傳統(tǒng)車廠也開始跟進(jìn),一體壓鑄趨勢漸明,2022年儼然成為一體壓鑄啟動元年。

據(jù)了解,壓鑄工藝關(guān)鍵在于機(jī)器、模具、合金三大要素,具有生產(chǎn)效率高、材料利用率高等特點(diǎn)。但由于壓鑄件質(zhì)量相對較差、壓鑄機(jī)及模具較貴等問題,過去常用于汽車減震塔、前橫梁、縱梁等結(jié)構(gòu)部位。而使用壓鑄工藝生產(chǎn)大型一體汽車結(jié)構(gòu)件,難度直接升維。一方面,對大型壓鑄機(jī)、模具設(shè)計(jì)生產(chǎn)提出了更高的要求;另一方面,大型結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,還要克服需通過熱處理提升產(chǎn)品強(qiáng)度但同時易產(chǎn)生變形和氣泡這一矛盾。因此,開發(fā)不需要進(jìn)行熱處理也具有高強(qiáng)韌性能、同時流動性好易于壓鑄的材料,成為必然的要求。

日前,方正證券對一體化壓鑄搭載銷量、一體化壓鑄市場規(guī)模、超大型壓鑄機(jī)市場規(guī)模、鋁壓鑄市場規(guī)模進(jìn)行了測算。搭載銷量端,預(yù)計(jì)中短期可達(dá)428萬輛,長期可達(dá)2205萬輛;部件端,預(yù)計(jì)中短期可達(dá)405億,長期可達(dá)2614億;設(shè)備端,預(yù)計(jì)中短期可達(dá)78億,長期可達(dá)573億;材料端,預(yù)計(jì)中短期可達(dá)2726億元,長期可達(dá)4424億。

中銀國際分析指出,目前除特斯拉完全自制、小鵬部分自制外,蔚來、高合、理想等車企均選擇與壓鑄廠合作,頭部壓鑄廠在設(shè)備、材料、模具、量產(chǎn)進(jìn)度和客戶定點(diǎn)方面均具備明顯優(yōu)勢。因此,受益于行業(yè)壁壘和規(guī)模優(yōu)勢,中短期市場份額向頭部壓鑄廠集中,長期整車廠自制與壓鑄廠合作模式將共存,國內(nèi)壓鑄廠有望占據(jù)更大市場份額,并成長為全球性龍頭。

這里,通過整合天風(fēng)、安信、國信等10余家券商最新研報(bào)信息,為粉絲朋友帶來4家公司簡介,僅供參考。

1、廣東鴻圖

公司以“新四化”為指引,聚焦“汽車鋁壓鑄+內(nèi)外飾”雙業(yè)務(wù)板塊,打造汽車零部件主業(yè)的核心競爭力。其剝離寶龍汽車股份等競爭優(yōu)勢較弱的業(yè)務(wù)和資產(chǎn),進(jìn)一步拓寬完善公司汽車零部件主業(yè)的區(qū)域市場布局,持續(xù)推進(jìn)實(shí)施“柔性化生產(chǎn)”體制建設(shè),完善大型一體化壓鑄生產(chǎn)體系,不斷開拓新客戶,看好公司業(yè)績持續(xù)增長。

——國海證券

2、瑞鵠模具

公司新培育的汽車輕量化零部件業(yè)務(wù)將圍繞汽車一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)件、底盤件及三電結(jié)構(gòu)件等精密鋁合金壓鑄件產(chǎn)品。公司與奇瑞科技、永達(dá)科技設(shè)立合資公司推進(jìn)年產(chǎn)50萬套的汽車大型輕量化零部件項(xiàng)目;通過控股子公司瑞鵠浩博推進(jìn)輕量化模具以及零部件制造。預(yù)計(jì)2023年公司輕量化零部件業(yè)務(wù)將逐步量產(chǎn),依托安徽產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢成為公司新的增長點(diǎn)。

——國泰君安

3、文燦股份

公司于2022年9月18日與重慶共享工業(yè)投資有限公司簽署《文燦新能源汽車輕量化零部件重慶生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議書》及相關(guān)協(xié)議,擬在重慶市沙坪壩區(qū)投資建設(shè)“文燦新能源汽車輕量化零部件重慶生產(chǎn)基地項(xiàng)目”。項(xiàng)目總投資約為人民幣8億元,其中固定資產(chǎn)約6億元,將建設(shè)集壓鑄車間、機(jī)加工車間、后處理及裝配等配套工藝為一體的智慧工廠,主要生產(chǎn)中高端新能源汽車之輕量化一體車身結(jié)構(gòu)件、動力系統(tǒng)零部件等關(guān)鍵產(chǎn)品。該公司是一體化壓鑄先行者,有望于電動智能變革中崛起成為輕量化龍頭。考慮到公司積極擁抱頭部新能源車企,收購百煉加速全球化,在手訂單的逐步量產(chǎn)將驅(qū)動業(yè)績高成長。

——華西證券

4、拓普集團(tuán)

公司作為平臺型零部件公司,在原有汽車內(nèi)飾、隔音及減震產(chǎn)品基礎(chǔ)上,持續(xù)前瞻布局輕量化、電動化和智能化賽道,不斷拓展公司的行業(yè)競爭優(yōu)勢。另一方面,公司還是國內(nèi)優(yōu)質(zhì)、稀缺的Tier 0.5級平臺型零部件供應(yīng)商,減震降噪、輕量化底盤等領(lǐng)域積累深厚,汽車電子、熱管理、一體鑄造和空氣懸架等新業(yè)務(wù)突破顯著,未來增長強(qiáng)勁。

——中信證券

封面圖片來源:攝圖網(wǎng)_401778541

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2020年9月,馬斯克在特斯拉電池日發(fā)布會上提出,ModelY將采用一體式壓鑄后地板總成,引發(fā)行業(yè)車身制造技術(shù)變革。相較于傳統(tǒng)沖壓+焊接工藝,一體壓鑄可以顯著提高生產(chǎn)效率,降低成本。2021年,蔚來、小鵬等造車新勢力積極跟進(jìn),文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團(tuán)等壓鑄廠紛紛采購大型壓鑄機(jī),產(chǎn)業(yè)鏈上下游開始協(xié)同研發(fā);2022年,沃爾沃、一汽、長安等傳統(tǒng)車廠也開始跟進(jìn),一體壓鑄趨勢漸明,2022年儼然成為一體壓鑄啟動元年。 據(jù)了解,壓鑄工藝關(guān)鍵在于機(jī)器、模具、合金三大要素,具有生產(chǎn)效率高、材料利用率高等特點(diǎn)。但由于壓鑄件質(zhì)量相對較差、壓鑄機(jī)及模具較貴等問題,過去常用于汽車減震塔、前橫梁、縱梁等結(jié)構(gòu)部位。而使用壓鑄工藝生產(chǎn)大型一體汽車結(jié)構(gòu)件,難度直接升維。一方面,對大型壓鑄機(jī)、模具設(shè)計(jì)生產(chǎn)提出了更高的要求;另一方面,大型結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,還要克服需通過熱處理提升產(chǎn)品強(qiáng)度但同時易產(chǎn)生變形和氣泡這一矛盾。因此,開發(fā)不需要進(jìn)行熱處理也具有高強(qiáng)韌性能、同時流動性好易于壓鑄的材料,成為必然的要求。 日前,方正證券對一體化壓鑄搭載銷量、一體化壓鑄市場規(guī)模、超大型壓鑄機(jī)市場規(guī)模、鋁壓鑄市場規(guī)模進(jìn)行了測算。搭載銷量端,預(yù)計(jì)中短期可達(dá)428萬輛,長期可達(dá)2205萬輛;部件端,預(yù)計(jì)中短期可達(dá)405億,長期可達(dá)2614億;設(shè)備端,預(yù)計(jì)中短期可達(dá)78億,長期可達(dá)573億;材料端,預(yù)計(jì)中短期可達(dá)2726億元,長期可達(dá)4424億。 中銀國際分析指出,目前除特斯拉完全自制、小鵬部分自制外,蔚來、高合、理想等車企均選擇與壓鑄廠合作,頭部壓鑄廠在設(shè)備、材料、模具、量產(chǎn)進(jìn)度和客戶定點(diǎn)方面均具備明顯優(yōu)勢。因此,受益于行業(yè)壁壘和規(guī)模優(yōu)勢,中短期市場份額向頭部壓鑄廠集中,長期整車廠自制與壓鑄廠合作模式將共存,國內(nèi)壓鑄廠有望占據(jù)更大市場份額,并成長為全球性龍頭。 這里,通過整合天風(fēng)、安信、國信等10余家券商最新研報(bào)信息,為粉絲朋友帶來4家公司簡介,僅供參考。 1、廣東鴻圖 公司以“新四化”為指引,聚焦“汽車鋁壓鑄+內(nèi)外飾”雙業(yè)務(wù)板塊,打造汽車零部件主業(yè)的核心競爭力。其剝離寶龍汽車股份等競爭優(yōu)勢較弱的業(yè)務(wù)和資產(chǎn),進(jìn)一步拓寬完善公司汽車零部件主業(yè)的區(qū)域市場布局,持續(xù)推進(jìn)實(shí)施“柔性化生產(chǎn)”體制建設(shè),完善大型一體化壓鑄生產(chǎn)體系,不斷開拓新客戶,看好公司業(yè)績持續(xù)增長。 ——國海證券 2、瑞鵠模具 公司新培育的汽車輕量化零部件業(yè)務(wù)將圍繞汽車一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)件、底盤件及三電結(jié)構(gòu)件等精密鋁合金壓鑄件產(chǎn)品。公司與奇瑞科技、永達(dá)科技設(shè)立合資公司推進(jìn)年產(chǎn)50萬套的汽車大型輕量化零部件項(xiàng)目;通過控股子公司瑞鵠浩博推進(jìn)輕量化模具以及零部件制造。預(yù)計(jì)2023年公司輕量化零部件業(yè)務(wù)將逐步量產(chǎn),依托安徽產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢成為公司新的增長點(diǎn)。 ——國泰君安 3、文燦股份 公司于2022年9月18日與重慶共享工業(yè)投資有限公司簽署《文燦新能源汽車輕量化零部件重慶生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議書》及相關(guān)協(xié)議,擬在重慶市沙坪壩區(qū)投資建設(shè)“文燦新能源汽車輕量化零部件重慶生產(chǎn)基地項(xiàng)目”。項(xiàng)目總投資約為人民幣8億元,其中固定資產(chǎn)約6億元,將建設(shè)集壓鑄車間、機(jī)加工車間、后處理及裝配等配套工藝為一體的智慧工廠,主要生產(chǎn)中高端新能源汽車之輕量化一體車身結(jié)構(gòu)件、動力系統(tǒng)零部件等關(guān)鍵產(chǎn)品。該公司是一體化壓鑄先行者,有望于電動智能變革中崛起成為輕量化龍頭??紤]到公司積極擁抱頭部新能源車企,收購百煉加速全球化,在手訂單的逐步量產(chǎn)將驅(qū)動業(yè)績高成長。 ——華西證券 4、拓普集團(tuán) 公司作為平臺型零部件公司,在原有汽車內(nèi)飾、隔音及減震產(chǎn)品基礎(chǔ)上,持續(xù)前瞻布局輕量化、電動化和智能化賽道,不斷拓展公司的行業(yè)競爭優(yōu)勢。另一方面,公司還是國內(nèi)優(yōu)質(zhì)、稀缺的Tier0.5級平臺型零部件供應(yīng)商,減震降噪、輕量化底盤等領(lǐng)域積累深厚,汽車電子、熱管理、一體鑄造和空氣懸架等新業(yè)務(wù)突破顯著,未來增長強(qiáng)勁。 ——中信證券

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