每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

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8月19日，據(jù)央視新聞聯(lián)播報(bào)道，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車購(gòu)稅等政策，促進(jìn)大宗消費(fèi)，將免征車購(gòu)稅政策延至明年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持。同時(shí)，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，用市場(chǎng)化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力建設(shè)充電樁，政策性開(kāi)發(fā)性金融工具予以支持。

此前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上已明確提出，延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策。據(jù)悉，這是我國(guó)第三次延長(zhǎng)免征新能源車購(gòu)置稅政策。2014年，我國(guó)首次實(shí)施免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，相關(guān)部門曾先后于2017年和2020年延長(zhǎng)該政策實(shí)施時(shí)間。

目前，我國(guó)車輛購(gòu)置稅的計(jì)算公式為10%×[發(fā)票價(jià)/(1+增值稅率13%)]，4S店一般提供給消費(fèi)者的快捷計(jì)算方式為車輛發(fā)票價(jià)/11.3，以購(gòu)買一輛開(kāi)票價(jià)格15萬(wàn)元的新能源車為例，免征的購(gòu)置稅約為1.32萬(wàn)元。這也意味著，新能源汽車免征車購(gòu)稅再次延期后，這項(xiàng)超萬(wàn)元的優(yōu)惠將繼續(xù)享受。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，我國(guó)新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售273.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.5%，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

自從今年5月相關(guān)部門出臺(tái)部分燃油車購(gòu)置稅減半征收政策后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)回暖明顯。數(shù)據(jù)顯示，7月，燃油車國(guó)內(nèi)銷量比上年同期增長(zhǎng)超20萬(wàn)輛。“這主要體現(xiàn)出購(gòu)置稅減半政策效果在7月份的繼續(xù)顯現(xiàn)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為。

此次新能源汽車免征車購(gòu)稅延期，也將進(jìn)一步刺激新能源汽車銷量增長(zhǎng)。此前，乘聯(lián)會(huì)將其對(duì)2022年國(guó)內(nèi)新能源整體車市銷量預(yù)期提高至650萬(wàn)輛。中汽協(xié)方面表示，對(duì)全年國(guó)內(nèi)新能源車銷量保持550萬(wàn)輛的預(yù)期。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從新能源車向市場(chǎng)化、規(guī)模化轉(zhuǎn)型的角度看，車輛購(gòu)置稅長(zhǎng)遠(yuǎn)看肯定要收取，所以這一政策不會(huì)一直延續(xù)。

其實(shí)，新能源車市場(chǎng)化發(fā)展不單純依靠免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策的推動(dòng)，還與產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力的不斷提升有關(guān)。

近兩年，隨著新能源車市場(chǎng)高速發(fā)展。公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛，其中全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，占汽車總量的3.23%。另?yè)?jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車220.9萬(wàn)輛，與去年上半年新注冊(cè)登記量相比增加110.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。

在此背景下，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)新能源車盡快實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化發(fā)展充滿期待。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，我國(guó)新能源車已經(jīng)走過(guò)了從培育示范期到商業(yè)化成長(zhǎng)期這一階段，目前正在進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)的新階段。雖然新能源車的產(chǎn)品綜合實(shí)力有了大幅提升，但在動(dòng)力電池安全性、快速補(bǔ)能、車輛售后服務(wù)體系保障等方面還有較大提升空間，這也是未來(lái)新能源車要攻克的難題。