每經(jīng)編輯｜何小桃    

關(guān)于員工辭職，聽說過公司賠償員工錢的，但員工賠償公司錢的卻很少見。

7月23日，中國裁判文書網(wǎng)公開的一則二審民事判決書顯示，中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)起訴一名2020年辭職的機長，要求其支付培訓費533萬元，違約金533萬元，合計1066萬元。國航訴稱，航空公司培養(yǎng)一名機長，最少需要花費600萬元至800萬元。

法院最終判決該辭職機長賠償210萬元。

法院判決支付國航培訓費210萬元

判決書顯示，2006年至2008年期間，林某某由國航公司出資予以培訓，進入飛行學院學習，畢業(yè)后，林某某至國航公司處從事飛行員工作。2008年9月，雙方簽訂了無固定期限勞動合同。該勞動合同第二十五條約定，“乙方要求解除本合同，......在乙方賠償完畢給甲方造成的經(jīng)濟損失和按照勞動合同約定承擔違約責任后，方可以辦理解除勞動合同手續(xù)?！?/span>

2020年12月2日，雙方勞動關(guān)系解除。

國航公司就本案勞動爭議向北京市順義區(qū)勞動人事爭議仲裁委員會（以下簡稱順義區(qū)仲裁委）提出仲裁申請，要求林某某： 1.支付培訓違約金533萬元；2.支付培訓費533萬元。 順義區(qū)仲裁委經(jīng)審理裁決：1.林某某支付國航公司培訓費210萬元；2.駁回國航公司其他仲裁請求。國航公司與林某某均不服該仲裁裁決，起訴至法院。

法院認為，對于培訓費，林某某認可國航公司提交的飛行記錄簿，該飛行記錄簿顯示，林某某參加了國航公司為其安排的培訓活動。同時，考慮到飛行員具有專業(yè)性及特殊性，屬于高技能人才，需要長時間的能力培養(yǎng)過程及持續(xù)的能力保持過程， 故林某某在國航公司多年擔任飛行崗位，在此過程中國航公司必然對其進行過持續(xù)不斷的培訓并支付了相應培訓費用。 因此，林某某提出與國航公司解除勞動關(guān)系，應當支付國航公司的培訓費損失。

法院根據(jù)查明的案件事實，結(jié)合雙方勞動關(guān)系存續(xù)時間、林某某工作經(jīng)歷等情況，并參照民航業(yè)培訓費的一般標準，酌情確定培訓費損失。國航公司在提出要求林某某支付培訓費損失的同時，另行要求林某某支付違約金，綜合國航公司提交的證據(jù)， 在法院支持國航公司培訓費訴訟請求的情況下，對其要求支付違約金的請求，不予支持。

綜上所述，依據(jù)《中華人民共和國勞動爭議調(diào)解仲裁法》第六條之規(guī)定， 法院判決林某某支付國航公司培訓費210萬元。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-502351989（圖文無關(guān)）

國航：培養(yǎng)一名機長最少

花費600萬至800萬元

值得注意的是，判決書顯示，國航公司稱，根據(jù)飛行員的培養(yǎng)規(guī)律，飛行員一般要先在航校進行本科學習，到航空公司后先要接受2個月以上崗前訓練和改裝，合格后再進行至少半年以上的第二副駕駛訓練，之后進行第二駕駛考核。隨后，還有第一副駕駛、正駕駛培訓和考核等多重關(guān)卡，然后才能考機長。 實際培養(yǎng)一名飛行員，周期大都在十年以上。

國航公司稱，飛行員每年還要參加特殊情況、特殊天氣等方面的訓練，每年復訓以及氣象、地理、管理等方面的知識培訓，如飛行員改飛其他機型的，還需要進行改裝培訓。這一長期的系統(tǒng)培訓過程決定了飛行人員的培訓費用高得驚人。 航空公司培養(yǎng)一名機長，最少需要花費600萬至800萬元。

據(jù)上游新聞報道，重慶捷恒律師事務所李力律師告訴記者：法律規(guī)定，在勞動關(guān)系中，只有服務期和競業(yè)限制兩個內(nèi)容可以設定勞動者的違約金， 勞動者違反服務期約定的，應當按照約定向用人單位支付違約金。

實踐中法院判斷服務期違約金是否能得到支持有三個條件，第一，必須是專項培訓， 普通的如入職培訓、基本工作基本技能培訓是不能約定服務期和違約金的； 第二，該培訓必須是花費了較大金錢和時間，例如外聘專業(yè)人員、導師，集中培訓一周一月之類；第三，雙方事先簽訂了相關(guān)協(xié)議，約定了違約金數(shù)額。因此，如果勞動者從事專業(yè)技能工作，就可能碰上服務期的條款或協(xié)議，勞動者可以根據(jù)相關(guān)規(guī)定判斷培訓是否屬于法律規(guī)制的范圍，同時注意服務期條款協(xié)議的內(nèi)容并與單位進行協(xié)商。已經(jīng)簽訂了相關(guān)條款協(xié)議的，注意提前解除勞動合同帶來的需要支付違約金的風險。

編輯| 何小桃?杜波

校對| 王月龍

每日經(jīng)濟新聞綜合裁判文書網(wǎng)、上游新聞