每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊

“雙碳”目標(biāo)之下，沉寂多時(shí)的甲醇汽車頻頻傳來新動(dòng)態(tài)。

日前，吉利第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車在貴陽市上市，該車型搭載了全新一代1.8L醇電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)電驅(qū)變速器，節(jié)能率為40%，百公里醇耗為9.2L，折合每公里出行成本不到0.3元，每行駛一萬公里可減碳約0.8噸。

據(jù)了解，首批100輛新車已在貴州三穗縣正式交付，這是吉利“醇車一體化”戰(zhàn)略首次在縣級(jí)行政單位落地。據(jù)悉，“醇車一體化”項(xiàng)目將在出租車、網(wǎng)約車、政府公務(wù)用車、駕校車、零售車等領(lǐng)域，打造甲醇汽車出行服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建“新能源+新出行+新零售+大數(shù)據(jù)”的運(yùn)營體系。

吉利方面表示，“醇車一體化”運(yùn)營模式，通過將甲醇燃料與甲醇汽車進(jìn)行捆綁，為用戶提供相對穩(wěn)定和具有競爭力的甲醇燃料，從而降低甲醇汽車運(yùn)營成本，有效保障甲醇價(jià)格和市場用戶的穩(wěn)定。

吉利控股集團(tuán)最新發(fā)布的2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，首次披露了其2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和目標(biāo)。其中，甲醇汽車是吉利新能源化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)布局領(lǐng)域，也是吉利實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和目標(biāo)的重要舉措。

實(shí)際上，吉利是布局甲醇汽車較早的企業(yè)，目前已開發(fā)甲醇燃料商用車、乘用車共20余款，在全國規(guī)?；\(yùn)行近3萬輛，總運(yùn)行里程近100億公里。在工信部甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目中，吉利投入的甲醇汽車在試點(diǎn)總數(shù)中占比近九成。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“中國是全世界甲醇最大的產(chǎn)能國，也是全世界甲醇燃料和甲醇化工品消耗最大國，到今天為止，我們占全球產(chǎn)能和銷量都是60%。探索甲醇作為燃料，是為了保障能源安全。‘雙碳’概念后，甲醇從能源安全又提高到助力實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的高度。今天我們把甲醇作為燃料，并賦予了它另外一個(gè)使命，那就是助力能源轉(zhuǎn)型，這為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了挑戰(zhàn)和使命。”工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)秘書長魏安力表示。

從2012年起，國家層面曾出臺(tái)文件推動(dòng)甲醇汽車的試點(diǎn)，比如工信部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的10個(gè)城市開展甲醇汽車試點(diǎn)工作。隨后，工信部等八部委在2019年提出重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。

今年3月，貴州省發(fā)展改革委等17家單位聯(lián)合印發(fā)《支持在全省推廣應(yīng)用甲醇汽車的若干政策措施的通知》，明確各市州甲醇汽車推廣應(yīng)用的工作目標(biāo)任務(wù)。截至目前，貴州省已通過市場化方式推廣甲醇汽車1.7萬輛，全省投入運(yùn)營甲醇燃料加注站超過60座。

盡管甲醇汽車在節(jié)能減排上有著獨(dú)特優(yōu)勢，但在推廣應(yīng)用過程中，仍有諸多瓶頸亟待突破，導(dǎo)致甲醇汽車試點(diǎn)多年卻未能大規(guī)模推廣。

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“第一，配套基礎(chǔ)設(shè)施還不夠到位。造成了甲醇車到今天還基本上是一個(gè)區(qū)域性的車輛，里程憂慮不同程度存在。第二，甲醇燃料、車用甲醇燃料到現(xiàn)在沒有標(biāo)準(zhǔn)，我們在推廣過程當(dāng)中，貴陽市最早是制定了地方標(biāo)準(zhǔn)推廣的。如果這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不建立，對甲醇車的推廣是一個(gè)比較大的障礙。第三，甲醇車在工信部在對車輛的分布當(dāng)中不屬于新能源車。”貴陽市工信局一級(jí)調(diào)研員肖魯表示。

盡管如此，吉利控股集團(tuán)董事長李書福多次在全國兩會(huì)期間呼吁加快推廣應(yīng)用甲醇汽車。今年兩會(huì)期間，李書福再次建議，在我國全面推廣應(yīng)用甲醇汽車，將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，帶動(dòng)更多的企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。

澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科認(rèn)為，插電式甲醇混合動(dòng)力將是未來汽車應(yīng)該關(guān)注的方向。

“插電式甲醇混合動(dòng)力可以解決幾個(gè)問題。第一，冬天用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱可以為電池保溫。第二，解決原材料漲價(jià)問題。第三不需要再建那么多快充站，每一個(gè)家庭的地下車庫可以建慢充站，可減小對電網(wǎng)的破壞。所以，插電式甲醇混合動(dòng)力對電動(dòng)車和綠色甲醇發(fā)展都很重要，希望綠色甲醇和電動(dòng)車相結(jié)合，共同有序健康發(fā)展。”劉科說。

吉利新能源商用車集團(tuán)副總裁、綠色生態(tài)發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理林嘯虎透露，在醇電混動(dòng)上，吉利將堅(jiān)持商乘并舉，推出一系列新產(chǎn)品，目前第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車屬于輕混車型，未來還將推出深混、插電混動(dòng)等醇電車型，加大電池容量。

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