每經編輯｜孫志成    

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蘋果也要加入造車大軍？

據(jù)中國臺灣媒體報道，蘋果近期向和大、貿聯(lián)-KY、和勤、富田等臺灣汽車零部件企業(yè)提出了備貨要求，并將相關業(yè)者列入首波供應鏈。

除此之外，據(jù)路透社報道，有知情人士透露，蘋果正在推進自動駕駛汽車技術，并將目標鎖定在2024年生產一款乘用車。

蘋果電動車要來了？

據(jù)中國臺灣媒體援引當?shù)刂圃焐涛赐嘎缎彰母吖艿脑捳f，傳聞已久的蘋果電動汽車至少比原計劃提前兩年運行，并將于2021年第三季度發(fā)布。

報道稱，供應鏈正準備最早在明年第二季度增加蘋果汽車的零部件生產，因應AppleCar 備貨需求，和大、貿聯(lián)等大廠已全面爆單。

此外，蘋果目前正在對全新的汽車產品進行測試，據(jù)稱蘋果在加州已經秘密上路測試了數(shù)十輛原型車。

而據(jù)知情人士向路透社透露，蘋果正在推進自動駕駛汽車技術，并計劃于2024年生產一款乘用車。

據(jù)路透社援引兩位不愿透露姓名的知情人士的話，自2014年的“泰坦計劃”以來，蘋果在“造車”上已經取得了長足進展，它現(xiàn)在的目標是為消費者打造一輛汽車。

圖片來源：攝圖網（圖文無關）

據(jù)一位看過蘋果電池設計的人士稱，蘋果戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設計，這種設計可以“從根本上”降低電池的成本，并增加車輛的續(xù)航里程。

而蘋果拒絕對其計劃或未來產品發(fā)表評論。

據(jù)路透社，有消息稱，蘋果仍將依靠代工廠來制造汽車，而自己則專注于研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

兩位熟悉蘋果計劃的人士表示，蘋果已經決定利用外部合作伙伴來提供其自動駕駛系統(tǒng)的部件，包括激光雷達傳感器等。

專注于蘋果的分析師郭明錤此前曾預測，蘋果將從臺積電采購半自動車芯片。他還預測，“ AppleCar”可能會在2023年至2025年之間進入汽車市場。

據(jù)彭博社，蘋果的人工智能負責人約翰·賈南德里亞最近接手了該項目的領導工作。此外有多個消息來源報道說，蘋果的自動駕駛汽車團隊已經被調動到其人工智能部門下運作。

據(jù)悉，蘋果在 2017 年就獲得了加州機動車管理局的自動駕駛汽車測試許可，同年，有網友看到蘋果在一輛雷克薩斯汽車上安裝了激光雷達設備進行測試。

制造一輛汽車即使對蘋果來說也是一個挑戰(zhàn)。即便蘋果管理著龐大的供應鏈，每年用來自世界各地的零部件制造數(shù)億件電子產品，但這家巨頭此前還從未制造過汽車。埃隆·馬斯克的特斯拉也花了17年時間，才終于實現(xiàn)了在造車業(yè)務上的持續(xù)盈利。

網友：特斯拉的對手來了

雖然，目前蘋果尚未公開回應此事。但該消息一出，立馬沖上微博熱搜。

不少網友表示，以蘋果的軟件開發(fā)能力和財力，期待蘋果的汽車。

還有網友認為，特斯拉的對手來了。

但也有不少網友調侃，買車是不是不送充電頭……

特斯拉股價暴跌

過去幾年時間里，關于“蘋果造車”幾乎每月都會有新消息和猜測流出，期間夾雜著媒體各界關于“蘋果到底是不是要造車”的討論和推斷。

從沒有哪家企業(yè)像蘋果一樣幾年如一日地傳出造車“緋聞”，而且每次都熱度不減。

但即便日復一日地上熱搜，關于蘋果到底是在整車制造（造車），還是只是作為供應商研究自動駕駛技術，始終沒有定論。

2010年，蘋果收購了車載激光雷達3D繪圖初創(chuàng)公司3CTechnologies。

2013年，蘋果在全球軟件開發(fā)者年會（WWDC）上正式推出了“iOS in the Car”車載系統(tǒng)（后更名為CarPlay）。

2015年，知情人士透露稱，蘋果汽車已經征招了數(shù)百名員工開始“造車”，項目代碼為“Titan”（泰坦計劃），團隊將在距離蘋果公司位于Cupertino總部附近幾英里的一處私人地方開展工作。

彼時，彭博社援引知情人士的說法稱，蘋果計劃最早于2020年開始生產電動汽車。

但“泰坦計劃”的進行并不順利，2016年“泰坦”項目負責人Steve Zadesky宣布離職。有知情人士稱，泰坦團隊缺乏清晰思路，無法在預定的期限內完成蘋果的目標。

圖片來源：視覺中國

“泰坦”項目進展不順，無疑對蘋果的造車野心產生了打擊。蘋果隨后推遲了自動駕駛汽車的部分設想。2017年6月，蒂姆·庫克在接受彭博社采訪時稱，蘋果公司“專注于自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)”。但項目方向的調整，并沒有讓“泰坦”變得順利，2019年，蘋果宣布自動駕駛汽車部門裁減200名員工，并將一些團隊轉移到公司其他部門的項目中，支持機器學習和其他計劃。至此，蘋果的造車大計，遭受重大挫折。

但隨后蘋果的一系列行為證明該公司并未放棄其造車的想法。據(jù)科創(chuàng)板日報，同樣是在2019年，蘋果在智能汽車領域的落子明顯加快，在汽車領域的專利大量獲批，專利覆蓋廣泛，包括自動導航、充電技術、CarPlay車載系統(tǒng)、車體結構優(yōu)化、車內安全設施等多方面技術，還收購了自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Drive.ai。

在今年早些時候舉行的2020年WWDC上，汽車作為蘋果未來商業(yè)版圖的重要環(huán)節(jié)也開始占據(jù)更多篇幅，會上介紹了電動車導航、CarPlay系統(tǒng)、手機鑰匙三大新功能。

雖然目前蘋果尚未公開承認正在開發(fā)AppleCar，但市場認為一切皆有可能，并且科技巨頭的入局，勢必會成為特斯拉的重用競爭對手，并對特斯拉造成一定的沖擊。

恰好自21日起，特斯拉正式被納入標普500指數(shù)，而截至當日美股收盤，特斯拉暴跌6.49%，市值蒸發(fā)428億美元（約合人民幣2803億元），而蘋果則漲1.24%，市值已達21801億美元。

編輯|孫志成?王嘉琦 杜恒峰

校對|李凈翰

每日經濟新聞綜合

中國基金報、科創(chuàng)板日報、路透社等

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