每經(jīng)記者｜蔡鼎    每經(jīng)編輯｜楊詩涵

據(jù)彭博社消息，在德國汽車交貨量激增的情況下，5月歐洲汽車注冊量出現(xiàn)9個月以來的首次增長。歐洲汽車制造商協(xié)會周二表示，5月歐洲的汽車銷量同比增長0.04%至144萬輛。其中歐洲最大的汽車市場——德國的汽車銷量同比大增9.1%，抵消了英國由于脫歐不確定性導(dǎo)致汽車銷量持續(xù)下滑的影響。

其實自去年8月份以來，歐洲的汽車銷售一直處于低迷狀態(tài)，在新的排放測試法規(guī)延伸至對英國脫歐的日益加劇的擔(dān)憂，以及歐洲經(jīng)濟增長放緩后，汽車銷量開始出現(xiàn)劇烈波動。銷量的疲軟也導(dǎo)致歐洲車商的利潤下滑。

盡管德國經(jīng)濟數(shù)據(jù)低迷，且該國5月失業(yè)率還意外上升，消費者信心也低于預(yù)期，但德國的股市仍呈上漲趨勢。彭博社的報道中稱，歐洲最大的汽車市場得益于汽車制造商提供的大幅折扣，其中不乏用較舊的柴油汽車換更清潔的電動汽車的措施，大眾汽車和寶馬等公司還提供了高達7500歐元（約8424美元）的購車活動。

在主要的歐洲汽車制造商中，寶馬還在推出了一系列新車型后實現(xiàn)了8%的強勁增長。相比之下，5月三菱PSA（標(biāo)致汽車制造商）的股價下跌4.1%，菲亞特克萊斯勒股價則大跌了8.3%。

雖然出現(xiàn)了9個月以來的首次增長，但歐洲的車企明年將面臨歐盟對二氧化碳排放更嚴(yán)格的規(guī)定，因此歐洲汽車銷量的好轉(zhuǎn)可能是短暫的。EvercoreISI分析師阿爾恩特·艾爾霍斯特·埃里溫上月在一份研報中表示，如無法在排放方面做出更多的改善，歐洲車企還將面臨330億歐元的罰款。彭博社報道中稱，新的規(guī)定將迫使歐洲車企銷售更多的電動和插電式混合動力汽車，但目前這類汽車的銷售利潤率低于內(nèi)燃機汽車。

另據(jù)ACEA的數(shù)據(jù)，在截至5月的一年里，歐洲汽車市場下降至694萬輛，跌幅2%。

（封面及內(nèi)文圖自攝圖網(wǎng)）