多家共享雨傘公司近日宣布完成數(shù)百萬元至千萬元融資。有評論人士表示，押金是這些共享經(jīng)濟企業(yè)看中的盈利點之一，“押金帶來的巨大資金沉淀，讓他們不擔心物品損毀、不還等問題。把這些長期沉淀的押金用作理財，即可獲得盈利。至于共享物品使用的收入完全可以忽略不計。”

繼共享單車之后，共享雨傘也迎來風(fēng)口。多家共享雨傘公司宣布完成數(shù)百萬元至千萬元融資，并且已經(jīng)對外鋪設(shè)雨傘和傘架，目前已投放的共享雨傘總數(shù)超過數(shù)十萬。不過，共享雨傘前景如何還不明朗，有分析人士稱共享雨傘目前的投資人最終都是為了尋求BAT等公司的“接盤”。

事件

多家共享雨傘公司拿到融資

就在上周，多家共享雨傘公司相繼宣布拿到天使輪融資。5月22日，共享雨傘“春筍”宣布獲得500萬元天使輪融資；5月24日，“共享e傘”宣布已經(jīng)完成1000萬元天使輪融資，投資方為四野創(chuàng)投會(深圳)投資管理股份有限公司；5月28日，共享雨傘品牌“JJ傘”對外公布已獲得昂若資本數(shù)百萬人民幣天使輪融資。

共享雨傘行業(yè)似乎迎來風(fēng)口。共享e傘的創(chuàng)始人趙書平對媒體表示，“除了自己團隊的1000萬資金，現(xiàn)在明確表達跟投意向的資本已經(jīng)超過了1個億。”除了融資之外，目前在支付寶的“芝麻信用”功能中，已經(jīng)接入共享雨傘項目，只要芝麻信用達到一定分數(shù)，就可以實現(xiàn)免押金租賃。

現(xiàn)狀

租借共享雨傘要繳幾十元押金

目前共享雨傘已經(jīng)在多地實際運營，這些共享雨傘分為兩種模式，其中主要的一種模式是鋪設(shè)傘架的固定運營模式，雨傘被固定在傘架上，傘架主要集中在人流量大的地鐵站、大型商場、校園、寫字樓、電影院等場所。另一種為隨處投放的流動性模式。

廣州的“魔力傘”是做共享雨傘較早的一家。魔力傘的傘架主要鋪設(shè)在廣州地鐵站內(nèi)，一臺傘架可容納50把傘，方便通勤的乘客。據(jù)當?shù)厥忻窠榻B，以往廣州一到下雨，地鐵站內(nèi)就會出現(xiàn)許多出售雨傘的，這些雨傘售價十幾元到幾十元，銷量頗為不錯。在共享雨傘出現(xiàn)后，首先被搶空的就是共享雨傘了。據(jù)介紹，市民只需用微信掃一掃租借設(shè)備屏幕上的二維碼，無需下載APP，就可以收到某個通道上的雨傘可被借走的消息。在還傘時，也可以直接在微信公眾號中操作，借還流程都在10秒內(nèi)即可完成。

共享e傘的模式不是固定的傘架，而是隨處投放。該公司的雨傘不同于普通的雨傘，安裝有類似共享單車上的智能鎖，可以實現(xiàn)定位和密碼開鎖等功能。用戶在手機上下載APP，可以看到附近的傘，在APP上繳納押金和租金后，掃描傘上的二維碼便可獲得該傘的密碼，開鎖30秒后自動開始計費，合上傘即停止收費。這種芯片的下方還有一個太陽能充電板，為芯片提供電源。據(jù)共享e傘創(chuàng)始人透露，這樣一把傘的造價開發(fā)和運營成本達到了90元一把。其特殊的地方在于，不僅可以遮風(fēng)雨，還可以遮太陽，甚至能夠當老人的拐杖，可謂一傘三用。后續(xù)投放的雨傘還有可能加入MP4等功能。

共享雨傘目前在使用時需繳納幾十元的押金。“魔力傘”試運營期間，首次租借需要繳納20元的押金，在15天內(nèi)免費試用，超過規(guī)定時間按照0.5元/天扣費；正式運行后押金為30元，超時的使用費為2元/天。“春筍”的押金為59元，24小時內(nèi)免費，之后每天按照一元錢扣費。共享e傘押金為19元，租金則是每半小時0.5元。JJ傘押金為30元，現(xiàn)階段的收費標準為12小時內(nèi)免費使用，超時后則按1元/12小時來計費。

春筍表示，首批10萬件產(chǎn)品將于6月份正式入駐上海和北京。JJ傘公布的數(shù)據(jù)顯示，首批投放的3000把雨傘使用人次在15000次以上，平均使用頻次為 2.6 次/天，其中有 30% 以上的借還行為超過 12 小時。共享e傘則稱，目前投放量已達3萬支，注冊用戶達7萬人，后續(xù)計劃投放總量為180萬把左右。

聲音

共享雨傘看中的是押金？

共享單車的盈利模式還不清晰，共享雨傘又將如何盈利？“春筍”創(chuàng)始人李永秋表示，雨傘相較于單車和充電寶，低成本而不低頻，可覆蓋室內(nèi)室外雙場景，可通過雨傘租賃廣告收入、雨傘定制、數(shù)據(jù)增值等方式獲得盈利。共享e傘的創(chuàng)始人也表示，會在雨傘內(nèi)部印制廣告，讓用戶打開就可以看到。

不過雨傘的使用是有特定場景的，對天氣的要求比較高，這種商業(yè)模式的市場容量和可復(fù)制性遭到質(zhì)疑。尤其是在北方城市，對共享雨傘的需求到底有多大，也是未知數(shù)。

知名IT評論人磐石之心認為，押金是這些共享經(jīng)濟企業(yè)看中的盈利點之一，“押金帶來的巨大資金沉淀，讓他們不擔心物品損毀、不還等問題。比如共享單車，只要一輛單車有5個人繳納押金，就夠了買車的成本。然后再把這些長期沉淀的押金用作理財，即可獲得盈利。至于共享物品使用的收入完全可以忽略不計。”另外，這些項目的發(fā)展模式非常相似，都是尋找最后的“接盤”者。先是一批天使投資人入局，接著期待BAT等巨頭進入接盤。這些項目的發(fā)展模式也很類似，都是先瘋狂燒錢培養(yǎng)用戶習(xí)慣，搶占市場，最后利用資本的力量迅速實現(xiàn)壟斷或者寡頭壟斷。

來源：北京青年報 記者溫婧