雖然不是上帝，但埃隆·馬斯克的創(chuàng)業(yè)歷程是在不斷創(chuàng)造和改變世界中度過的。

當他希望看到一種全新的在線支付方式時，于是有了PayPal；當他希望看到有一輛低污染的汽車時，于是有了特斯拉；當他希望能殖民火星時，于是有了SpaceX；當他希望旅行的速度能更快一些時，于是有了Hyperloop；當他希望人腦的計算速度能夠趕上計算機時，于是有了Neuralink……

這次，當他抱怨洛杉磯的路面交通實在讓人難以忍受時，他宣布創(chuàng)辦一家取名為“Boring”（“無聊”）的公司，想要從SpaceX的辦公桌底下開始挖，一直挖到105號公路距離洛杉磯機場僅5分鐘的地方。

樓有多高地有多深

馬斯克的目標是，建立一個全新的地下3D立體軌交系統(tǒng)，讓城市的空間無限延伸。也就是說，摩天大樓能造多高，立體隧道就能挖多深。馬斯克認為，充分發(fā)揮地下公共交通的潛能，可以大力緩解目前城市交通的擁堵難題。

在上周末一場TED的對話中，馬斯克首次曝光了“Boring Company”的具體內(nèi)容，他還從技術(shù)上提出了降低立體隧道建設(shè)成本的方法。“理論上，這個立體隧道到底建多少層，是沒有限制的，想象空間可以無限大。”馬斯克說道，“既然城市地面交通擁堵的問題難以解決，我們?yōu)槭裁床惶揭粋€新的空間里去尋求答案？”

馬斯克承認，建設(shè)這樣一套地下隧道系統(tǒng)的成本是驚人的，每一公里的建設(shè)成本是普通隧道的10倍，但是對Boring Company來說，已經(jīng)有至少兩種解決方案能夠降低成本。

第一種是將隧道的直徑大幅縮小至僅12英尺（約3.6米）。傳統(tǒng)的隧道要考慮到緊急停車帶和疏散通道等問題，因此直徑大小在26英尺至28英尺。馬斯克表示，12英尺足以容納一塊承受汽車的電動“滑板”，汽車?？吭诨迳?，進入地下通道后，滑板理論上能夠在軌道上無限速地前行。另一種方法是把挖隧道和筑墻的步驟同時進行，這將能大幅提高效率。

此前，針對緩解交通擁堵壓力，提升出行速度，馬斯克已經(jīng)提出高速真空“膠囊”列車Hyperloop的設(shè)想。目前至少有兩家公司正在使用管道技術(shù)制造這種新型的交通工具。其中一家公司開發(fā)的是地面上的磁懸浮管道技術(shù)，另一家公司開發(fā)的是地下的真空管道技術(shù)。馬斯克表示，部分Hyperloop的技術(shù)也能夠用于Boring Company。“因為隧道原本就是設(shè)計成能夠抵抗大氣5至6倍壓力的，這遠比Hyperloop所需要的真空環(huán)境的壓力要大得多。”馬斯克說道。因此他相信，地下的Hyperloop技術(shù)對于某些隧道路段是非常理想的，比如從紐約到華盛頓的行駛路線。

真空管道中的“磁懸浮”

盡管Hyperloop成立兩年以來，公司創(chuàng)始人都在全球范圍努力推廣這種“超現(xiàn)實”的技術(shù)，并且不斷在進行技術(shù)測試，但是真空列車的想法至今仍未實現(xiàn)。

超導領(lǐng)域的世界領(lǐng)軍人物、中國超導研究奠基人之一趙忠賢院士近期在回答第一財經(jīng)記者針對高速交通展望的相關(guān)問題時風趣地指出：“那種抽真空的管子的確能夠最大限度減少阻力，但是我覺得這不叫‘交通’，我管它叫‘運貨’，誰樂意鉆到管子里去旅行呀！”

但這正是馬斯克的用意。他認為，自己創(chuàng)造的“膠囊列車”就是要給旅客創(chuàng)造一種“探險”般的經(jīng)歷。“如果坐得很舒服，那和普通的交通工具就沒有區(qū)別了。”馬斯克曾經(jīng)表示，“我們希望營造的是一種像太空探險一樣的經(jīng)歷。你需要時刻保持緊張。”不過，Hyperloop也在考慮通過使用增強現(xiàn)實AR技術(shù)的窗戶，為人們提供旅行中的娛樂服務(wù)，緩解人們的緊張情緒。

上個月，研發(fā)馬斯克提出的磁懸浮管道技術(shù)的Hyperloop Transportation Technologies（HTT）公司CEO Dirk Ahlborn再次到訪中國，考察了上海、成都等地。早在去年，Ahlborn就對第一財經(jīng)記者表示，他認為中國的國土面積很大，非常適合Hyperloop的推廣，他一直希望將這項技術(shù)應(yīng)用到中國市場，包括與鐵路交通部門展開合作。“這種管道中的磁懸浮列車時速能達到760英里的超音速，而且非常安全，就好像是裝在管道里的飛機。”Ahlborn解釋道。

在談到近期谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page曬出的自己駕駛Kitty Hawk公司研發(fā)的一款飛行車以及飛行交通工具的前景時，馬斯克不以為然，“如果空中滿是飛來飛去的汽車，會對空中航線造成很大影響，地下交通是針對擁堵問題的更好的解決方案。”

Boring Company并沒有牽扯馬斯克太多的時間。他說自己只投入了2%~3%的精力，是很多員工用業(yè)余時間所做的項目，目前主要的精力還是放在特斯拉上。