每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實習(xí)記者 駱一帆

十一假期剛過，NBD汽車搶先試駕了剛上市的廣汽本田首款國產(chǎn)混合動力車型——新雅閣銳·混動。該車型9月28日正式上市，推出三個版本，分別是銳酷版、銳領(lǐng)版和銳尊版，售價23.98萬~27.98萬元。

作為廣汽本田的首款國產(chǎn)混動車型，新雅閣銳·混動的上市體現(xiàn)了廣汽本田在混動汽車市場的戰(zhàn)略布局。在該車發(fā)布時，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡就表示，新雅閣銳混動只是廣汽本田發(fā)力混動市場的開端，未來，我們會逐步導(dǎo)入更多Honda、Acura品牌混動車型。

在外形上，新雅閣銳·混動加入了許多時尚、年輕、動感的元素，這也和該款車將消費群體鎖定在時尚、個性、年輕的高端人士的目標(biāo)相符合。全新的藍(lán)色前格柵與車燈一體式相連，羽翼式LED前大燈、光纖式LED組合尾燈，以及全新的18英寸專屬動感輪轂，都進(jìn)一步加強了汽車整體的時尚感和運動感。

在內(nèi)飾上，新雅閣銳·混動配備了混動版車型專屬液晶儀表盤，車輛行駛時能清楚的看到三種模式下的能量轉(zhuǎn)換，檔位變化從傳統(tǒng)的“操控桿式”變成“按鍵式”，讓人耳目一新，ECO氛圍燈設(shè)計也營造出環(huán)保且動感的視覺體驗。

對于新雅閣銳·混動的外觀及內(nèi)飾設(shè)計，廣汽本田產(chǎn)品培訓(xùn)講師吳海軍向NBD汽車表示：“新雅閣銳·混動在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上，可以和豪華品牌‘ABB’的產(chǎn)品相媲美。”

而新雅閣銳·混動給NBD汽車留下最深印象的是供能上采用的動能切換形式，新雅閣銳·混動搭載搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)自動判斷電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域，在三種模式之間無縫自由切換，既能避免動能浪費，也能帶來線性的動力輸出。

簡單來說，當(dāng)汽車低速行駛時，所需能量較低，此時啟動“EV行駛模式”，動能全部由鋰電池驅(qū)動電機供給。當(dāng)汽車行駛達(dá)到一定車速時，所需能量增大，此時汽車自動開啟“混合動力行駛模式”，發(fā)動機開始工作，但并不直接對汽車供能，而是對電動機供能，此時能量供給仍是以電能形式，由發(fā)動機和鋰電池共同提供。當(dāng)汽車高速行駛時，所需能量進(jìn)一步升高，此時“發(fā)動機行駛模式”啟動，和一般燃油車工作原理一樣，發(fā)動機將直接通過離合器為汽車供能。

在三種模式自由切換下，新雅閣銳·混動能兼顧節(jié)能和動力兩個方面，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，新雅閣銳·混動綜合油耗為4.2L/km，而在動力方面，驅(qū)動電機最大功率為158kW，最大扭矩可達(dá)到了315N·m。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，本田雅閣累計銷售7.37萬輛，同比增長11.9%。而在新雅閣銳·混動的發(fā)布會上，鄭衡表示，“希望新雅閣銳·混動年銷售可以達(dá)到1萬輛”。

可以看到，隨著新混動車型的加入，將進(jìn)一步強化“雅閣家族”的產(chǎn)品陣營，會讓雅閣車型在眼下激烈的市場競爭中獲得更多競爭優(yōu)勢。