每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習記者 梁薇    

每經(jīng)實習記者 梁薇

近年來女司機雖然屢屢被黑，但是隨著男女平等逐漸成為現(xiàn)實，女性需要外出用車的時候也越來越多。咱們的女同胞要上下班、接送孩子上學、把喝酒應酬的丈夫拉回家……可以預見，未來女性購車的比例還會越來越高。

5月17日，普華永道思略特發(fā)布《大數(shù)據(jù)透視下的豪華車潛在客戶分析》報告，以上海作為樣本城市，通過對比分析36款豪華車型，共6萬余名潛在消費者的互聯(lián)網(wǎng)生活行為，對豪華車品牌潛在消費者進行解析。

NBD汽車分析報告發(fā)現(xiàn)了有五個“令人驚訝”的現(xiàn)象，看看你中了沒？

發(fā)現(xiàn)一：“顏控”！雷克薩斯受女性關(guān)注度最低

潛在消費者的性別透視。最受女性青睞的品牌是沃爾沃，其潛在消費者中40%為女性。沃爾沃品牌的安全品牌基因?qū)ε裕绕溆泻⒆拥哪赣H吸引力較大，因此得到女性的青睞度較高。

而雷克薩斯受女性關(guān)注度最低是令我們比較驚訝的。通常我們認為雷克薩斯品牌強調(diào)優(yōu)雅、完美，女性關(guān)注度應該較高，目前這個現(xiàn)狀應該與雷克薩斯造型風格大調(diào)整后關(guān)系較大。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯品牌中，受女性關(guān)注最高的一款車是ES，比例也只有30%。GS的潛在消費者中，85%都是男性，女性只有15%，可算是不折不扣的“男人車”。

從具體車型上看，女性潛在消費者最高的幾個豪華品牌車型是沃爾沃的V40、S80L，奧迪的Q3等。而男性基因很強大的兩款車分別是凱迪拉克的ESCALADE和雷克薩斯的GS。

發(fā)現(xiàn)二：“老年車”定位，在一線城市賣不好

在一線城市，年輕化的趨勢不可阻擋。26-35歲是豪華品牌的主力軍。甚至奔馳S級產(chǎn)品中，年輕人的比例高于總體平均值。一線城市年輕群體的消費力還是比較強的。

一個有意思的特點是25歲以下的年輕人對豪華轎車偏好度偏高一些，而已結(jié)婚成家比例較高的31-35歲的潛在消費者相對而言更關(guān)注中大型SUV產(chǎn)品。

總體而言，中國的豪華品牌年輕化不用擔心太過了，相反，如果認為大型車就一定要走中老年路線，在上海這樣的一線城市不一定是正確的選擇。（還記得去年XC90上市，沃爾沃那場嘉賓平均年齡60歲以上的發(fā)布會嗎……后來，XC90的銷量就沒后來了……）

發(fā)現(xiàn)三：豪華車潛在用戶不混“陸家嘴”

這是本次分析中一個非常有洞察力的發(fā)現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)豪華車型潛在客戶平時消費比較集中的區(qū)域并不是傳統(tǒng)的市中心黃金地段，他們更多的消費時間是在自己住所周邊的商圈。

從商圈分布來看，年輕的消費者普遍居住在非市中心的新興社區(qū)和高端社區(qū)。這些潛在消費者平時可能在陸家嘴、南京路附近上班，但真正的消費時間，更多花在自身居住的社區(qū)附近商圈。

因此，汽車廠家從廣告投放和線下活動策略的角度，市中心的黃金地段并不一定能從豪華車潛在消費者處帶來最佳收益，應該針對豪華車潛在客戶分布較密集的區(qū)域進行更多的線下投放。

發(fā)現(xiàn)四：不選你，并不是因為你貴！

總體來看，不同豪華品牌車主的價格敏感度差不多。也就是說，消費者購買奧迪、沃爾沃，而不買奔馳、寶馬，往往并不是因為同級別的車型價格有明顯差異的原因。

特別令人差異的是，入門級豪華車（奔馳C級別）的潛在消費者價格敏感度差別相對較大一些，而到高級豪華車型（奔馳S級別）則差別很小。具體來看，購買寶馬3系的車主是真“土豪”，他們的價格敏感度是最低的。顯然寶馬3系的潛在消費者更重視這個品牌帶來的操控樂趣本身。

另外，奧迪A8的用戶購買理由，顯然也不是因為其價格相對寶馬、奔馳同級別車更便宜。他們某種程度上是真“土豪”。

發(fā)現(xiàn)五：豪華車潛在用戶愛電影，不愛體育？

現(xiàn)在消費者都喜歡在網(wǎng)上瀏覽視頻，那他們主要關(guān)注什么樣的視頻內(nèi)容呢？我們的大數(shù)據(jù)分析表明，豪華車潛在消費者對電影和真人秀的視頻內(nèi)容最為關(guān)注；豪華車潛在車主對在網(wǎng)上/手機上瀏覽電視劇和體育方面的視頻相對較小。

估計原因是一方面豪華車車主們沒有這么多時間在追電視劇劇集，另一方面更關(guān)注實時的體育文字類新聞，而直接去看體育節(jié)目視頻回放或視頻直播的相對較少。

還有一個有意思的角度是，不同品牌的潛在消費者在視頻內(nèi)容方面差異還挺大，比如寶馬潛在車主最喜歡看電影，沃爾沃的車主相對而言對電影興趣較小，奔馳車主對真人秀最不感興趣（看來，英菲尼迪的成功之道，奔馳不用學習），相反，奧迪潛在車主對真人秀最感興趣。