每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 許自然    

◎每經(jīng)記者 許自然

1月12日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家發(fā)現(xiàn)攜程平臺(tái)上有資質(zhì)失效的代理商能夠售賣(mài)機(jī)票。1月13日，攜程方面向記者承認(rèn)16家供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)可證書(shū)過(guò)期，同時(shí)宣布緊急下線(xiàn)16家供應(yīng)商的所有機(jī)票產(chǎn)品。

“作為資質(zhì)過(guò)期的代理人，我完全理解攜程的做法。目前我們正在辦理中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中航協(xié)）資質(zhì)，這幾天我們也在歇業(yè)。”一家被攜程下架的機(jī)票供應(yīng)商向記者表示，被下架之后只是不能在攜程售票，此前售出的機(jī)票辦理相關(guān)退改簽業(yè)務(wù)不受影響。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，上述16家供應(yīng)商中，有部分供應(yīng)商對(duì)記者表示目前正在歇業(yè)，等待中航協(xié)的新證書(shū)，但也有部分供應(yīng)商仍可以在其他渠道售票，甚至有供應(yīng)商對(duì)記者直言，“被攜程下架對(duì)自身并無(wú)影響。”

多家供應(yīng)商正盡快辦資質(zhì)

1月12日，攜程“假票門(mén)”尚在發(fā)酵之際，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家發(fā)現(xiàn)，攜程對(duì)供應(yīng)商的另一個(gè)監(jiān)管漏洞——有的中航協(xié)資質(zhì)過(guò)期一年多的供應(yīng)商能夠在攜程上正常售票。

1月13日，攜程也對(duì)記者回應(yīng)稱(chēng)，“由于部分供應(yīng)商對(duì)更換新證不重視，導(dǎo)致舊證到期時(shí)，新證還未辦出，面臨‘無(wú)證經(jīng)營(yíng)’的窘境。”

業(yè)內(nèi)人士解釋道，中航協(xié)的資質(zhì)就相當(dāng)于司機(jī)想開(kāi)車(chē)必須先取得的駕照，而資質(zhì)失效的代理商賣(mài)票，就相當(dāng)于駕照過(guò)期了的司機(jī)還在開(kāi)車(chē)。

1月14日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電十余位被攜程暫停下架的機(jī)票供應(yīng)商。多家供應(yīng)商表示，正在盡快辦理資質(zhì)。但有的代理商表示，自己都沒(méi)有弄清楚到底什么時(shí)候資質(zhì)過(guò)期的。有的代理明確表示對(duì)被下架不滿(mǎn)，認(rèn)為平臺(tái)無(wú)權(quán)干涉代理商資質(zhì)。有的代理商表示，最郁悶的是，在春運(yùn)拉開(kāi)大幕之際被平臺(tái)下架，錯(cuò)過(guò)了市場(chǎng)火爆期，這對(duì)盈利空間本來(lái)就有限的代理商而言，無(wú)疑加上了另一層壓力。

多家供應(yīng)商對(duì)記者做出類(lèi)似表示，資質(zhì)過(guò)期問(wèn)題是公司方面的疏忽，正在盡快辦理資質(zhì)?，F(xiàn)在只是沒(méi)有辦法在攜程售票，但是還可以看到以前售出機(jī)票的信息、辦理相關(guān)退改簽業(yè)務(wù)等，請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)上述供應(yīng)商機(jī)票的乘務(wù)無(wú)需擔(dān)心。

有供應(yīng)商在其他渠道售票

有乘客表示，部分供應(yīng)商資質(zhì)失效長(zhǎng)達(dá)數(shù)年時(shí)間，那這期間相關(guān)供應(yīng)商是如何取得機(jī)票并銷(xiāo)售的呢？一位代理商對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，正常合法的機(jī)票代理流程是先取得中航協(xié)以及國(guó)際航協(xié)的準(zhǔn)入資質(zhì)，然后獲得接入中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中航信）的資格，最后與航空公司簽協(xié)議，進(jìn)行售票。“中航信就相當(dāng)于一個(gè)大型的機(jī)票銷(xiāo)售和產(chǎn)品管理后臺(tái)。”

“未取得資質(zhì)認(rèn)可證書(shū)的任何單位和個(gè)人，不得從事航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理活動(dòng)。”《航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理資質(zhì)認(rèn)可辦法（2015修訂）》第一章第三條明確對(duì)此明確做出了規(guī)定。此外，攜程方面人員也曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，攜程對(duì)于供應(yīng)商的要求是必須要有中航協(xié)的售票資質(zhì)，同時(shí)攜程也會(huì)審查企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照等其他相關(guān)資料。

那么，既然只有拿到中航協(xié)的資質(zhì)認(rèn)可證書(shū)才有資格從事銷(xiāo)售代理活動(dòng)，同時(shí)根據(jù)攜程方面的說(shuō)法，攜程也會(huì)提前一個(gè)月提示資質(zhì)到期的供應(yīng)商續(xù)辦資質(zhì)，那為什么還有供應(yīng)商并沒(méi)有按期完成換證工作呢，是對(duì)中航協(xié)頒發(fā)的資質(zhì)不重視還是另有原因？

在16家供應(yīng)商因“無(wú)證營(yíng)業(yè)”被攜程下架后，有部分供應(yīng)商對(duì)記者表示目前正在歇業(yè)，但也有供應(yīng)商仍在其他渠道售票。

記者注意到，陜西絲路商旅股份有限公司旗下的絲路旅行網(wǎng)仍在運(yùn)行，并可以正常查閱機(jī)票。1月12日，記者以乘客身份致電絲路旅行網(wǎng)客服，對(duì)方表示其網(wǎng)站可訂機(jī)票，且相關(guān)資質(zhì)齊全，在正常運(yùn)營(yíng)。

“據(jù)我的了解，即使在中航協(xié)的資質(zhì)失效，只要仍然是中航信的客戶(hù)，就可以登錄并查詢(xún)機(jī)票等。”上述人士補(bǔ)充表示，也就是說(shuō)，資質(zhì)端和銷(xiāo)售端之間并沒(méi)有一個(gè)會(huì)因代理商資質(zhì)失效，就自動(dòng)斷開(kāi)進(jìn)入銷(xiāo)售平臺(tái)的機(jī)制。此外，還有業(yè)內(nèi)人士表示，獲得票源的渠道其實(shí)僅限于中航信，如果成為有資質(zhì)代理商的分銷(xiāo)商，也可獲取票源。

但就代理商的上述說(shuō)法，記者未得到中航信、中航協(xié)方面的證實(shí)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者多次致電中航協(xié)綜合處，其固定電話(huà)一直處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。