每經(jīng)編輯｜劉小英

特斯拉電池革了電網(wǎng)的命？

居民實(shí)現(xiàn)發(fā)電、儲(chǔ)電、用電閉環(huán) 電網(wǎng)不再是必需

4月30日，特斯拉正式發(fā)布了一個(gè)全新子品牌Tesla Energy與兩種用途的電池：家用的Powerwall和商用的Powerpack，這是該公司在新領(lǐng)域邁出的重要一步。公司希望，這樣的電池能從根本上改變?nèi)澜绲挠秒姺绞?，并推?dòng)可再生能源的普及。

特斯拉家用墻式電池（Powerwall Home Battery）是一款家用級(jí)可充放式鋰電池，它可用來(lái)降低家庭電路負(fù)載，用作緊急情況時(shí)的備用電源，同樣完全可供家庭生活使用。

據(jù)發(fā)布會(huì)上的消息，Powerwall家用墻式電池提供兩個(gè)版本供消費(fèi)者購(gòu)買：10kWh（售價(jià)3500美元）和7kWh（售價(jià)3000美元），10kWh的主要用于作應(yīng)急電源使用，而7kWh的主要供家庭日常生活使用，售價(jià)中均不包括購(gòu)買逆變器和電池安裝的費(fèi)用。

特斯拉公司表示，Powerwall電池組將于今年夏季正式上市。

如果愿意，用戶可不再使用電網(wǎng)

Powerwall家用墻式電池由特斯拉鋰電池組、液態(tài)熱能控制系統(tǒng)和隨時(shí)可接收太陽(yáng)能逆變器信號(hào)調(diào)度的軟件組成，其存儲(chǔ)的電能完全來(lái)源于太陽(yáng)能。當(dāng)然，得配合一塊安裝在屋頂?shù)奶?yáng)能板使用，Powerwall則可以安裝在家里任何地方的墻上，車庫(kù)、客廳或者是小院子。

接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)后，可隨時(shí)將多余電量在用電高峰期輸入電網(wǎng)，同時(shí)用戶還可以靈活支配，必要時(shí)從電網(wǎng)將之前輸出的電能取回。這一方面可有效緩解電網(wǎng)波峰時(shí)期的壓力，同時(shí)也為消費(fèi)者節(jié)約了大量的用電成本。

如果愿意，用戶甚至可以不再使用電網(wǎng)的服務(wù)。從下圖可見，理論上，居民安裝太陽(yáng)能板及特斯拉電池等設(shè)備后，只要設(shè)備足夠“給力”，可實(shí)現(xiàn)發(fā)電、儲(chǔ)電、用電形成閉環(huán)。

（圖片來(lái)源：華盛頓郵報(bào)）

據(jù)華盛頓郵報(bào)5月1日消息，特斯拉電池的工作原理是：首先，太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)換為電能，電能再通過(guò)逆變器將太陽(yáng)能直流電轉(zhuǎn)化為交流電，存儲(chǔ)于特斯拉電池之中。在停電時(shí)，特斯拉電池中儲(chǔ)備的電量便可通過(guò)室內(nèi)布線傳入室內(nèi)，用于供電。

能源存儲(chǔ)帶來(lái)哪些變化

華盛頓郵報(bào)分析，就長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，廣泛的儲(chǔ)能意味著真正意義上能源的改革。以下幾點(diǎn)便是儲(chǔ)能在更加環(huán)保獲取能源方面做出的驚人改變：

1.匯集更多可再生資源至電網(wǎng)

幾乎所有人把關(guān)注的目光放在特斯拉家用電池上時(shí)，事實(shí)上，儲(chǔ)能的最大影響在于整個(gè)電網(wǎng)。GTM Research對(duì)電能存儲(chǔ)市場(chǎng)的研究表示，如今90%的電能存儲(chǔ)用于公共事業(yè)規(guī)模而不是居民或商業(yè)。更多的儲(chǔ)能并不僅僅是一個(gè)更加可靠電網(wǎng)的保障，它更意味著人們將減少對(duì)化石燃料的依賴，轉(zhuǎn)而使用一些可再生能源，例如風(fēng)能，與隨著時(shí)間與天氣所變化的太陽(yáng)能。

加州清潔能源項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人Gavin Purchase表示，“在加州，可再生能源一天能夠提供很多能量，但晚間這些能量減少，造成了一個(gè)大的能量空缺需要彌補(bǔ)，如果你有一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)備，你就可以在白天利用這些設(shè)備存儲(chǔ)能量，在晚間把這些能量利用起來(lái)。”

2.使你的房子和汽車更加環(huán)保

在太陽(yáng)能電池板停止吸收太陽(yáng)能后，還可運(yùn)用電池存儲(chǔ)的大量太陽(yáng)能使家庭用戶不用依賴于電網(wǎng)，更多地使用綠色能源。也許在未來(lái)，太陽(yáng)能會(huì)被運(yùn)用到給電動(dòng)汽車充電。

華盛頓郵報(bào)提到的一份報(bào)告顯示，盡管電動(dòng)汽車沒有尾氣排放的問(wèn)題，但仍對(duì)能源利用有很大的影響，因?yàn)樗鼈円归g充電時(shí)的電能來(lái)自電網(wǎng)，而電網(wǎng)的電能來(lái)源于煤炭燃燒。但如果電動(dòng)汽車能夠用存儲(chǔ)的太陽(yáng)能在夜間充電，這個(gè)問(wèn)題便會(huì)得到很大的改善。

3． 幫助適應(yīng)“靈活”的能源定價(jià)

很長(zhǎng)一段時(shí)間，經(jīng)濟(jì)學(xué)家提議我們需要“靈活”的電費(fèi)收取方式，也就是說(shuō)在能源需求高峰期比如下午和傍晚時(shí)，人們應(yīng)繳納更多的電費(fèi)。這樣的“靈活”收費(fèi)模式也漸漸走入電網(wǎng)的視野。但如果你將這樣的“靈活”收費(fèi)與能源儲(chǔ)備相結(jié)合，用戶將獲得潛在的好處。在晚上電費(fèi)漲價(jià)時(shí)，人們可以用早上儲(chǔ)備的太陽(yáng)能從而減少更高的支出。