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◎每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

去年6月，中國郵政與阿里簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議宣布，將在物流、電商、金融等領(lǐng)域全面開展深度合作。當(dāng)時(shí)，“民營快遞是否有望共享國企資源”就成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。如今，這一想法成為現(xiàn)實(shí)。

昨日（4月1日），菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，中國郵政將聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)，向社會開放5000個(gè)郵政自提網(wǎng)點(diǎn)，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)。據(jù)了解，在中國郵政與阿里的此次合作中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是阿里方面的落實(shí)主體。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉意味著，郵政網(wǎng)點(diǎn)首次間接向民營快遞開放。

據(jù)了解，在去年簽約時(shí)，中國郵政曾表示，對菜鳥網(wǎng)絡(luò)開放十余萬服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，共同為商家和消費(fèi)者提供社會化自提等服務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士就向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，5000個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)，對中國郵政來雖然只是很小的一部分網(wǎng)點(diǎn)，但卻是歷史性突破，可看成郵政資源向民營快遞開放的“破冰”之舉。

北京等5城市業(yè)務(wù)已上線

昨日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，首批開通的北京、上海、廣州、深圳、杭州的網(wǎng)店已于近期上線，其他城市的將于4月底完成上線。

實(shí)際上，早在幾年前，阿里就已布局超萬個(gè)“天貓服務(wù)站”，由一些與天貓簽約的連鎖便利店、物業(yè)公司、社區(qū)小店等提供代收服務(wù)。

有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)評價(jià)認(rèn)為，目前幾乎所有的電商都在布局這一業(yè)務(wù)，因?yàn)檫@是競爭的需要。

此外，就民營快遞企業(yè)而看，圓通、韻達(dá)、順豐等早已紛紛開設(shè)快遞自提柜，包括順豐去年布局的“嘿客”，遍布高檔社區(qū)、大學(xué)校園、地鐵站點(diǎn)等區(qū)域。

對于雙方合作力度加大的原因，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，一方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)承載著“智能物流骨干網(wǎng)”的建設(shè)重任，去年和中國郵政簽約，“合力共建中國智能物流骨干網(wǎng)”就作為協(xié)議第一條實(shí)際性內(nèi)容；另一方面，就算郵政旗下的網(wǎng)點(diǎn)都向菜鳥網(wǎng)絡(luò)開放，天貓、淘寶、聚劃算上的包裹投遞，仍然還是民營快遞占絕大多數(shù)。所以，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會借力中國郵政網(wǎng)點(diǎn)的開放，以及不遺余力推動網(wǎng)購包裹自提網(wǎng)點(diǎn)盡可能地?cái)U(kuò)大，以便在提高“最后一公里”投遞時(shí)效的同時(shí)，節(jié)省更多布局成本。

網(wǎng)點(diǎn)包括郵局、報(bào)刊亭等

能夠從十余萬網(wǎng)點(diǎn)中，拿出5000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)全面開放，對中國郵政來說也是現(xiàn)實(shí)的需要。因?yàn)榻陙?，隨著中國電商網(wǎng)購的快速發(fā)展，促使民營快遞發(fā)展迅速，郵政集團(tuán)體系內(nèi)無論普通包裹還是EMS，都受到民營快遞規(guī)模擴(kuò)張和行業(yè)激烈競爭的影響。

據(jù)記者了解，此次開放的5000個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)包括中國郵政的郵局，以及郵政的報(bào)刊亭和代辦點(diǎn)等。此外，為了方便居民下班后取貨，合作的郵政網(wǎng)點(diǎn)還都根據(jù)各地情況適當(dāng)延長了營業(yè)時(shí)間。

有業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，中國郵政之所以愿意向民營快遞開放，也是為了借力民營快遞的包裹量為郵政導(dǎo)入“人流”，更大程度搶占“最后一公里”。比如，郵政今年1月起在上海，就已經(jīng)推出了“海淘屋”。“海淘屋”除了進(jìn)口商品外，收銀臺旁還有智能終端機(jī)，消費(fèi)者可以通過智能終端下單購買自貿(mào)區(qū)的各國商品，再由郵政直接配送上門。類似這樣的服務(wù)，郵政在未來的市場化改革中，會越來越多地涉及。