在中國，房車一直以來都被定義為汽車中的奢侈品。近年來隨著房車產(chǎn)品結構不斷優(yōu)化，越來越多的中國公眾開始關注房車。在正在舉行的第十屆中國長春（國際）汽車博覽會上，業(yè)內人士十分看好房車市場前景。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國房車保有量為一萬多輛，房車年銷售量約一千輛左右，預計２０１５年中國房車保有量將超過兩萬輛，市場潛力不可小覷。如果市場健康穩(wěn)定發(fā)展，房車開進尋常百姓家將指日可待。

高端房車高售價、高油耗、高養(yǎng)護的“三高”特點，導致其生產(chǎn)與銷售數(shù)量始終處于低位運行的狀態(tài)。長春名車匯銷售經(jīng)理劉斌告訴記者，以福特牌高端房車Ｅ４５０為例，目前在整個吉林省市場投放量僅為５臺。中歐房車東北區(qū)域經(jīng)理李宏也表示，售價百萬左右的高端房車數(shù)量僅占整體銷量的一小部分。

“我們一直將高端房車定義為一部分有錢人的大玩具”，劉斌告訴記者，盡管高端房車售價較高，通常都要達到百萬以上，但消費群體相對穩(wěn)定，“主要面向比較富裕的成功人士。”

雖然數(shù)量較少，但由于其相對固定的市場需求，高端房車市場仍然較為活躍。在該公司此次參展的房車產(chǎn)品中，標價２２０萬的福特牌高端房車Ｅ４５０開展僅三天就已經(jīng)售出。

高端房車不“愁嫁”的同時，中低端房車也開始向市場發(fā)力。

“這輛德國原裝進口的ＨＯＢＢＹ房車開展第一天就被預訂出去了，完全出乎我的意料。”長春森孚越野車匯綜合部經(jīng)理張嬙告訴記者，這輛售價僅為２７．２萬元人民幣的拖掛式房車吸引了不少參觀者的目光。

李宏認為，與動輒上百萬的高端房車不同，中低端房車將價格定位瞄準中小型企業(yè)及個人用戶，更多考慮客戶的接受能力。

“目前我們的中低端房車客戶中，個人客戶能夠占到７０％。”劉斌告訴記者。

李宏表示，目前中端房車的需求量很大，隨著商務需求、旅行需求的進一步擴大，中低端房車也會更多進入百姓家庭。

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