每經(jīng)網(wǎng)成都6月21日電（記者 劉林鵬）  中國汽車零部件廠商正進入海外并購的快車道。

一家有著百年歷史的加拿大汽車零部件制造商將被一家四川企業(yè)收入囊中。昨日（6月20日），《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，加拿大汽車零件制造商威斯卡特工業(yè)公司（Wescast）已經(jīng)和中國四川波鴻實業(yè)有限公司簽訂了收購協(xié)議。而后，四川波鴻將對其進行收購。

“已經(jīng)簽了收購協(xié)議，但是目前不便透露具體的收購金額。”昨日傍晚，四川波鴻的一位人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

對于收購的細節(jié)，她更是三緘其口。不過，此前有媒體報道稱，此次收購耗資1.456億加元（超過9億人民幣）。

并購之路

就像數(shù)年前，騰中重工在宣布要收購悍馬之前一樣，四川波鴻在四川當?shù)仄胀癖婇g的知名度并不是非常的高。

波鴻集團的官網(wǎng)顯示，四川波鴻集團創(chuàng)建于1999年，已經(jīng)成長為擁有資產(chǎn)58.3億元，員工2800余人，年銷售收入近40億元的集制造業(yè)、汽車品牌經(jīng)營、房地產(chǎn)、新能源于一體的綜合性集團企業(yè)。近年來，隨著集團的不斷壯大，波鴻集團從發(fā)源地、主要生產(chǎn)基地──四川綿陽逐步走向全國，面向世界，分別建立了北京戰(zhàn)略總部、上海營銷總部、成都運營總部，并積極跨出國門與多家國外企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作意向。

其中，波鴻制造旗下?lián)碛卸嗉诣T鍛造企業(yè)，以生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、引擎、發(fā)動機等四大系統(tǒng)的鑄鍛造產(chǎn)品為主。值得關(guān)注的是，波鴻從2011年開始，啟動了國內(nèi)外并購，目前正積極運作包括法國無錫諾龍、加拿大威斯卡特、德國EB等國外并購合作項目。根據(jù)集團發(fā)展戰(zhàn)略對制造版塊的“十二五”規(guī)劃，預(yù)計2015年末，可實現(xiàn)年產(chǎn)各類黑色鑄件、有色金屬鑄件及鍛造件110萬噸的生產(chǎn)能力，預(yù)計可實現(xiàn)產(chǎn)值200億元。屆時，將建成中國最大的現(xiàn)代化鑄、鍛件生產(chǎn)基地。

而被四川波鴻納入麾下的威斯卡特公司更是名震業(yè)內(nèi)。

據(jù)悉，威斯卡特公司是一家具有110年歷史的全球汽車零部件供應(yīng)商，更是世界上最大的轎車與輕型卡車鑄造排氣歧管供應(yīng)商。并以標記 WCS.A在TSX上市。它為汽車和輕型卡車市場設(shè)計，制造，鑄造，加工和組裝高品質(zhì)的設(shè)計排氣系統(tǒng)部件包括排氣歧管，渦輪增壓器外殼和綜合渦輪歧管以及其他各種組件。威斯卡特公司占北美排氣歧管市場的35%和64%的鑄造歧管，在歐洲，威斯卡特公司在排氣歧管市場有13%的占有率。

對于收購的具體細節(jié)，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電四川波鴻的多位人士，他們均表示目前不方便透露。

“目前對方不想報道，我們尊重對方的意思。”波鴻集團北京公司的一位人士表示。

公開資料顯示，從去年開始業(yè)界就傳出了四川波鴻收購?fù)箍ㄌ氐南ⅰ?/p>

去年10月份，威斯卡特總裁兼首席執(zhí)行官埃迪·弗蘭克維亞克曾到訪波鴻的起源地四川綿陽，并波鴻集團的董事長進行了接洽。

據(jù)路透報道，1.456億加元的收購價格較去年9月該交易首次提出時的期望價格減少了3400萬加元。 威斯卡特去年與四川波鴻簽署諒解備忘錄時，將收購價格限在每股13.6加元，總價約1.8億加元。“在此期間，行業(yè)市盈倍數(shù)降低，中國和歐洲經(jīng)濟放緩等宏觀經(jīng)濟形勢都導致價格下跌。”威斯卡特的一位高管稱。

今年6月1日，威斯卡特公司發(fā)布的一份公告亦聲稱，公司已經(jīng)與四川波鴻簽署了協(xié)議。

汽車零部件企業(yè)海外并購升溫

2001年，“走出去”上升為國家戰(zhàn)略后，中國企業(yè)的國際化快馬加鞭。近年來，中國汽車零部件廠商也是加快了海外并購的步伐。

公開報道顯示，寧波圣龍集團2009底的一次收購，上演了零部件行業(yè)海外“抄底”的一次經(jīng)典案例。圣龍集團以1599.4萬美元的價格，收購世界500強企業(yè)美國博格華納集團旗下的SLW汽車股份有限公司(下稱“SLW”)90%以上股份。此次收購使圣龍集團獲得了SLW公司的技術(shù)和市場，圣龍的汽車油泵市場份額排名也有望從世界第四位升至第二位。

數(shù)年前，寧波均勝集團收購德國老牌汽車零部件供應(yīng)商普瑞公司。

去年11月，寧波華翔電子股份有限公司與全球第二大天然桃木高檔轎車內(nèi)飾件供應(yīng)商——德國sellner公司。

路透的一篇文章曾分析稱，過去十年中國汽車業(yè)以驚人的速度成長，去年超過美國成為全球最大的汽車市場。 但其零部件產(chǎn)業(yè)仍相當分散，約20000家制造商，缺乏所需的投資資金，以滿足更高的質(zhì)量和排放標準，并向價值鏈的上端邁進。很多熱切期盼發(fā)動機、剎車和傳動裝置等技術(shù)的中國企業(yè)正聘用投資銀行、管理顧問和律所，以研究可能的并購交易。

亦有業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國的零部件供應(yīng)商還處于享受盛宴的狂歡階段，但本土零部件商最好做到未雨綢繆，利用最佳時機收購海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或技術(shù)，使自身更快成長，為迎接未來的大整合做好準備。

“企業(yè)在進行海外并購時，要深入了解對方企業(yè)的文化，包括語言、習慣、當?shù)胤ㄒ?guī)、習俗等，找到與對方打交道的切入點，這樣才算得上具有國際化的視野，并不是說懂英語就是國際化了。”一位跨國公司的高管稱，只有在相互尊重，理解對方企業(yè)文化的前提下打交道，進行優(yōu)勢互補，才能達到最終的并購目的。