每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 伍雨石 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 劉旭 發(fā)自北京

去年中國汽車市場未能延續(xù)前幾年的高速增長，逐漸進(jìn)入了行業(yè)人士認(rèn)為的 “理性平穩(wěn)增長期”，而從市場表現(xiàn)來看，受汽車刺激政策影響最大的，就是自主品牌車企。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年自主品牌乘用車共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，市場占有率同比下降3.37個(gè)百分點(diǎn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪自主品牌車企來看，均表示希望獲得更多的政策支持。新的公務(wù)車采購政策，也為自主品牌提升了新的政策支持。

自主品牌入圍者眾多

此次工信部公布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》，最終車型目錄將在3月9日后確定，涉及的25家企業(yè)、412款車型第一次全部為自主品牌。而在此之前下發(fā)的《2009-2010年中央國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單》中，大眾、奧迪、豐田等國外汽車品牌占據(jù)了重要份額。

據(jù)估算，2010年中國汽車市場1800多萬輛的銷量中，公務(wù)車約占10%，其中一般公務(wù)用車數(shù)量又占70%左右，約為130萬輛，自主品牌車型比例不超過10%。

但是，政策變化之后，自主品牌的機(jī)會(huì)也隨之而來。在入圍的車型中，一汽、東風(fēng)、上汽等企業(yè)中多款車型入選；一汽集團(tuán)旗下奔騰、夏利；上汽集團(tuán)旗下榮威和MG名爵等；吉利汽車除沃爾沃以外的多款車型也成功入選，比亞迪、長安、長城等汽車公司也有車型進(jìn)入名單。

但是，并非所有自主品牌車型都能入圍。比亞迪F0車型榜上有名，而價(jià)位相當(dāng)?shù)钠嫒餛Q則沒有入圍。

采購目錄落實(shí)成關(guān)鍵

雖然相對于我國逾1800萬輛的汽車年產(chǎn)銷量而言，公務(wù)車市場并不算大。但由于受奧迪在中國市場成功的啟發(fā)，業(yè)界深刻地意識(shí)到公務(wù)車市場對普通消費(fèi)市場的示范效應(yīng)。成長中的自主品牌汽車企業(yè)更希望能通過獲得這種示范效應(yīng)，來加速提升自己的品牌競爭力。

作為此次《目錄》中多款車型上榜的長安汽車，發(fā)力公務(wù)車的態(tài)勢已經(jīng)非常明顯。長安集團(tuán)黨委副書記、副總裁朱華榮在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，政府采購的執(zhí)行力度已經(jīng)非常明確，對于自主品牌企業(yè)而言無疑是一大利好消息。

近日，長安汽車首批100輛純電動(dòng)車E30在北京房山區(qū)投入使用。朱華榮對媒體表示，在長安汽車“十二五”規(guī)劃中，將推出中度甚至重度混合動(dòng)力車，而真正的中高端車型也將在此期間形成品牌。

可以看出，以長安汽車為代表的中高端自主品牌車型和新能源汽車的集中投放，主要針對政府采購市場。

“從這次公務(wù)車采購目錄的征求意見稿我們可以看到，自主品牌的機(jī)會(huì)來到了；另外也從側(cè)面說明，自主品牌的發(fā)展確實(shí)非?？?，已經(jīng)達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。”奇瑞汽車新聞發(fā)言人金戈波告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。據(jù)介紹，奇瑞汽車的市場保有量現(xiàn)在已超過300多萬輛。

廣汽集團(tuán)相關(guān)人士也表示，“新的采購目錄對傳祺來說，是非常大的利好，但是后續(xù)政策需要跟進(jìn)和完善。”

與廣汽這位人士一樣，比亞迪汽車相關(guān)人士也表示，政策是利好的，但是最擔(dān)心的還是《目錄》出臺(tái)后如何能落實(shí)執(zhí)行。

“公務(wù)車新采購目錄是國家發(fā)布的一個(gè)政策指引方向，對企業(yè)來說，這是極大的利好政策，但是到底對對企業(yè)銷售能有多大的促進(jìn)作用，這還需要看普通消費(fèi)者的品牌認(rèn)同。”比亞迪相關(guān)人士稱。