每經(jīng)記者 孫嘉夏 發(fā)自上海

航空公司似乎仍無(wú)法步出虧損的陰霾。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)于1月28日發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，雖然航空公司收益已有所恢復(fù)，但由于燃油成本上升等因素，2010年全球航空企業(yè)仍將出現(xiàn)約56億美元虧損。

協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2009年全球客運(yùn)需求下跌3.5%，平均客座率75.6%，貨運(yùn)需求下降10.1%，平均載貨率為49.1%。其中，亞太、歐洲和北美航空公司全年客運(yùn)需求分別下降了5.6%、5.0%和5.6%。報(bào)告同時(shí)顯示，從去年4季度開(kāi)始，航空業(yè)已出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，亞太地區(qū)航空公司客運(yùn)需求回升則尤為明顯，但歐洲和北美航空公司在去年12月的客運(yùn)量仍稍有下跌。去年12月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，當(dāng)月客運(yùn)需求環(huán)比上升了1.6%，客座率達(dá)到77.6%。貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)較客運(yùn)市場(chǎng)則更為明顯，2009年12月，貨運(yùn)需求同比上升了24.4%，載貨率為54.1%，"市場(chǎng)信心已經(jīng)恢復(fù)。"國(guó)際航協(xié)認(rèn)為。

在國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)喬瓦尼·比西尼亞尼看來(lái)，以需求而論，2009年是行業(yè)歷史上衰退最為嚴(yán)重的一年，客運(yùn)市場(chǎng)連續(xù)兩年半、貨運(yùn)市場(chǎng)連續(xù)三年半的增長(zhǎng)已不復(fù)存在，并且航空公司需經(jīng)歷一年多的時(shí)間，以調(diào)整運(yùn)力、控制成本。

盡管如此，去年12月份的復(fù)蘇仍被視為航空公司盈利能力恢復(fù)的征兆，"最糟糕的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去。"比西尼亞尼表示，但國(guó)際航協(xié)同時(shí)預(yù)測(cè)稱，受制于燃油成本持續(xù)上升等因素的影響，2010年全球航空企業(yè)仍將出現(xiàn)56億美元的虧損。