每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“相關(guān)部門預(yù)計(jì)將有新的行動安排，聚焦如何綜合提高汽車產(chǎn)能利用率。有觀點(diǎn)認(rèn)為，有必要重新定義汽車產(chǎn)能，合理進(jìn)行產(chǎn)能優(yōu)化和資源配置。”日前，有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

產(chǎn)能問題近年來一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年全年，汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率為72.2%，相較于上一年下降了2.4個(gè)百分點(diǎn)，且略低于規(guī)模以上工業(yè)75.0%的利用率。而在2017年，我國汽車制造業(yè)的產(chǎn)能利用率曾處于82.2%的高位。

圖片來源：國家統(tǒng)計(jì)局

“當(dāng)今世界汽車工業(yè)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，我們決定不再建設(shè)新的汽車生產(chǎn)工廠，不搞重復(fù)建設(shè)。”在6月初的中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福也再一次聚焦了“產(chǎn)能過剩”這一話題。

“目前燃油車產(chǎn)銷量及盈利率大幅下降，產(chǎn)能大量放空面臨生死存亡重大危機(jī)，有一些企業(yè)已經(jīng)停業(yè)倒閉，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)迫在眉睫。”在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，工業(yè)和信息化部原副部長蘇波表示，現(xiàn)有燃油車產(chǎn)能至少3000多萬輛，而新能源車已建成2000多萬輛產(chǎn)能且多為新建，“油電”轉(zhuǎn)換僅消化了200萬至300萬輛的燃油車產(chǎn)能。

值得注意的是，市場卻時(shí)有出現(xiàn)部分車型提車周期漫長、交付困難的現(xiàn)象。這種產(chǎn)能過剩與供不應(yīng)求并存的矛盾局面，究竟折射出汽車產(chǎn)業(yè)怎樣的深層癥結(jié)？“看似產(chǎn)能過剩的行業(yè)表象下，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依舊存在較大缺口，真正具備市場競爭力、符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，其產(chǎn)能不僅沒有過剩，反而存在不足。”一位合資品牌的工作人員告訴記者。

市場研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive發(fā)布的報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2028年全球汽車產(chǎn)能利用率為65%。在需求疲軟的情況下，產(chǎn)能利用率可能會降至60%。

面對挑戰(zhàn)，一些自主車企早已嘗試出海，但是在電動化的浪潮下，產(chǎn)能的轉(zhuǎn)型和升級同樣重要。實(shí)際上，不少車企已經(jīng)開始升級和改造基地。

2015年起，上汽大眾上海制造基地，便采用“一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的方式，率先推進(jìn)轉(zhuǎn)型，成為集“管理總部、智能制造基地、研發(fā)創(chuàng)新基地”為一體、具有全球先進(jìn)水平的現(xiàn)代化總部園區(qū)。近期，上汽大眾對江蘇基地也進(jìn)行了相應(yīng)資源整合與轉(zhuǎn)型升級。在此次調(diào)整前，上汽大眾在江蘇有南京、儀征2個(gè)整車廠，兩地相距不到80公里。

隨著燃油車市場總量的下降，新能源車型份額的大幅提升，資源顯然需要重新調(diào)配，而且還不是簡單的加減。上汽大眾工作人員透露，上汽大眾一方面從經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)整合資源，對江蘇基地產(chǎn)能布局進(jìn)行整體考量；另一方面也是基于未來的新產(chǎn)品布局，部分生產(chǎn)線需要進(jìn)行升級改造與設(shè)備調(diào)試，所以對全國基地的排產(chǎn)進(jìn)行了提前規(guī)劃，以進(jìn)一步推進(jìn)向電動汽車生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。今年下半年到2026年，上汽大眾將迎來密集產(chǎn)品投放期，預(yù)計(jì)到2030年將推出超20款新車。

進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整的車企不僅有上汽大眾。去年7月，本田中國宣布將關(guān)閉中國境內(nèi)7條整車生產(chǎn)線中的2條，目的也是為了電動化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。其中，廣汽本田2024年10月調(diào)整年產(chǎn)5萬輛的第四生產(chǎn)線，而東風(fēng)本田則于同年11月調(diào)整第二生產(chǎn)線。同年10月，位于武漢的本田全球首個(gè)新能源工廠東風(fēng)本田新能源工廠投產(chǎn)，而位于廣州的廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠在當(dāng)年12月正式投產(chǎn)。

今年年初，自主品牌嵐圖汽車也對武漢黃金口工廠進(jìn)行了改造。“我們只用了14個(gè)月，僅花了2億元，就讓一座94.5萬平方米的工廠‘舊貌換新顏’。相比建設(shè)一個(gè)新工廠，我們起碼少用了一半時(shí)間，資金投入不到十分之一。”嵐圖汽車CEO盧放表示。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，眼下，汽車產(chǎn)業(yè)正在加強(qiáng)質(zhì)量管理、優(yōu)化產(chǎn)能布局。在政策引導(dǎo)下，不少車企也在整合資源，提升生產(chǎn)效率，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級做準(zhǔn)備。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝