每經(jīng)編輯｜黃勝    

工業(yè)和信息化部今天（9日）開通了“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問題反映窗口”，受理中小企業(yè)關(guān)于重點(diǎn)車企踐行貨款支付周期承諾和落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》不力等問題。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，窗口主要受理4類問題：

據(jù)央視新聞，近期，一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯等17家重點(diǎn)車企陸續(xù)作出“供應(yīng)商支付賬期不超過60天”的公開承諾，社會(huì)反響良好，相關(guān)承諾如何進(jìn)一步落實(shí)兌現(xiàn)備受社會(huì)關(guān)注。

中汽中心中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任 王鐵：本次開通窗口的目標(biāo)非常明確，目的就是要受理中小企業(yè)收款周期的問題，推動(dòng)重點(diǎn)車企改進(jìn)管理流程、優(yōu)化支付方式。這一舉措通過打通中小企業(yè)訴求的反饋渠道，督促重點(diǎn)車企履行賬期承諾等方式，將有效推動(dòng)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》落在實(shí)處，增強(qiáng)中小企業(yè)的信心和發(fā)展活力，對(duì)構(gòu)建更加健康、公平、誠(chéng)信的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。

下一步，工業(yè)和信息化部將指導(dǎo)行業(yè)機(jī)構(gòu)研究制定汽車行業(yè)結(jié)算支付規(guī)范，推行合同范本，進(jìn)一步規(guī)范汽車企業(yè)供應(yīng)商貨款支付流程，推動(dòng)構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

6月10日晚間，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、賽力斯集團(tuán)股份有限公司等四家汽車生產(chǎn)企業(yè)分別發(fā)表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》6月20日?qǐng)?bào)道，記者采訪多家汽車供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)，大家普遍對(duì)車企縮短賬期表示歡迎，但對(duì)能否如期落地持謹(jǐn)慎態(tài)度。

“目前還沒接到整車廠客戶縮短賬期的通知，公司當(dāng)前有大量貨款仍未收到，而且已經(jīng)超期很久了。盡管車企承諾60天賬期，但具體操作起來還有很大空間，未必都能順利實(shí)現(xiàn)。因?yàn)楦犊盍鞒瘫容^復(fù)雜，包括交付、驗(yàn)收、開票、支付等多個(gè)環(huán)節(jié)，比如在驗(yàn)收環(huán)節(jié)上拖延一段時(shí)間，就不能保證真正意義上的60天賬期?！币晃徊辉竿嘎缎彰膭?dòng)力電池供應(yīng)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

一位從事多年汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士向記者解釋：“整車制造不同于快消品生產(chǎn)，從原材料到終端銷售至少需要180天的周期。更復(fù)雜的是，供應(yīng)商需要先在主機(jī)廠附近自建倉庫備貨，但付款必須等車輛完成組裝并開票后才能啟動(dòng)，這就形成了賬期積壓?！?/p>

他特別指出了汽車行業(yè)特有的風(fēng)險(xiǎn)：“比如車企年初要求供應(yīng)商按50萬輛銷量備貨，但若實(shí)際只賣出20萬輛，剩余30萬輛的零部件貨款就面臨結(jié)算難題。這些庫存既不能立即變現(xiàn)，又占用了供應(yīng)商大量資金，本質(zhì)還是多數(shù)車企依舊秉持‘以產(chǎn)定銷’的理念?！?/p>

對(duì)此，四維圖新相關(guān)人員向記者表示，車企縮短賬期肯定是利好，但關(guān)鍵看如何落實(shí)。供應(yīng)鏈目前所面臨的是零開發(fā)費(fèi)、價(jià)格戰(zhàn)、超長(zhǎng)賬期、信譽(yù)挑戰(zhàn)等一攬子系統(tǒng)性問題。好不容易等到付款了，又會(huì)面臨商業(yè)承兌匯票等支付方式的問題，最終拿到手還要幾個(gè)月，而且還有可能會(huì)被扣錢。

根據(jù)記者觀察，在汽車行業(yè)現(xiàn)有的結(jié)算體系中，車企主要通過三種方式向供應(yīng)商付款，包括現(xiàn)金、銀行承兌匯票和商業(yè)承兌匯票。其中，商業(yè)承兌匯票的本質(zhì)是企業(yè)自己承諾付款的紙面信用，沒有銀行擔(dān)保、不具備剛性兌付能力，二級(jí)市場(chǎng)接受度低、信用風(fēng)險(xiǎn)高，最長(zhǎng)付款期限是6個(gè)月。

截至6月19日，17家承諾“60天賬期”的車企中，北汽、上汽兩家國(guó)企還進(jìn)一步承諾不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式，但供應(yīng)商對(duì)執(zhí)行細(xì)節(jié)仍存疑慮。

一位業(yè)內(nèi)人士向記者分析稱，車企在執(zhí)行階段，合同上雖然會(huì)標(biāo)明項(xiàng)目結(jié)束驗(yàn)收完畢收到發(fā)票后60天付款，驗(yàn)收、審批等環(huán)節(jié)可能會(huì)比較緩慢，并且60天內(nèi)能否付全款也要打個(gè)問號(hào)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者：劉曦 、孫桐桐）公開消息 

封面圖片來源：圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝