每經(jīng)記者｜周逸斐    每經(jīng)編輯｜陳星    

5月29日，國新辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)，圍繞“加快建設(shè)交通強(qiáng)國 勇當(dāng)開路先鋒”與中外記者見面交流。

現(xiàn)場(chǎng)的五位代表長期堅(jiān)守在交通運(yùn)輸事業(yè)一線，他們?nèi)绾慰朔鞣N困難挑戰(zhàn)，成為行業(yè)佼佼者？

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院基礎(chǔ)研究創(chuàng)新中心副主任田波、長江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心主任李然、上海海事局“海巡01”輪船長詹春珮、中交集團(tuán)天山勝利隧道全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號(hào)”操作手崔華新、中國郵政云南省怒江州分公司瀘水市稱桿鄉(xiāng)郵政所所長桑南才在現(xiàn)場(chǎng)回答了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱每經(jīng)記者）的上述問題。 

五位交通運(yùn)輸領(lǐng)域的代表回答記者提問 每經(jīng)記者 周逸斐 攝

10個(gè)小時(shí)從死神手中“搶”回幸存者

詹春珮告訴每經(jīng)記者，她比較難忘的是曾經(jīng)參與過一起海上救助。那是一條翻扣漁船。11月底的海水冰冷刺骨，人在水里面的失溫速度是在岸上的20倍，所以時(shí)間拖得越久，人員獲救的幾率就越渺茫。因?yàn)榇幱诜蹱顟B(tài)，救援人員當(dāng)時(shí)推測(cè)，理論上里面的人有幾率幸存，所以對(duì)它開展了一系列的生命探測(cè)，但第一輪探測(cè)下來沒有發(fā)現(xiàn)任何生命跡象。

“這時(shí)候距離船舶失事已經(jīng)20個(gè)小時(shí)，我們準(zhǔn)備撤出的時(shí)候放心不下，想再試一試。水手長帶著簡陋的設(shè)備，繼續(xù)跳上船底，前后敲擊核查，從船頭到船尾一遍遍敲擊，在敲擊的過程中，喚醒了艙內(nèi)唯一的幸存者，他通過大聲敲擊、呼喊，讓我們意識(shí)到里面還有人活著?！闭泊韩樥f。

詹春珮表示：“有了這個(gè)突破性進(jìn)展，我們馬上聯(lián)系海上搜救中心，協(xié)調(diào)后續(xù)專業(yè)力量，組織現(xiàn)場(chǎng)船舶，清理漁網(wǎng)，為潛水員進(jìn)入船體做各方面準(zhǔn)備。經(jīng)過各方面10多個(gè)小時(shí)不懈努力，最終救出了這名幸存者。此時(shí)，他已經(jīng)在黑暗的海水里被困了整整36個(gè)小時(shí)，在他出水后不久，這條船就徹底沉沒了，我們相當(dāng)于從死神手里把人‘搶’了回來?！?/p>

在這次行動(dòng)中，詹春珮切實(shí)看到了堅(jiān)守的力量，多做一次努力，可能就能多挽救一條生命甚至一個(gè)家庭。

崔華新也向每經(jīng)記者分享了他的經(jīng)歷，天山勝利隧道穿越了16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，其中F-6博阿斷裂帶是最大的攔路虎，它橫貫了整個(gè)天山山脈，斷裂最深處達(dá)到30公里，地質(zhì)條件極差，就像“泡在水里的豆腐渣”一樣。

2021年7月的一天，當(dāng)時(shí)“天山號(hào)”TBM（全球首創(chuàng)新型壓注工法）正在正常掘進(jìn)，突然泥水夾雜著石塊，不斷從刀盤中涌出，涌渣量是平時(shí)掘進(jìn)1米的十幾倍，隧道日涌水量已經(jīng)達(dá)到5萬立方米。

“當(dāng)時(shí)，我們就知道F-6斷層的核心區(qū)就在眼前。當(dāng)?shù)谝淮慰吹紽-6的時(shí)候，映入我眼簾的就是頭頂有一眼望不到頭的巨大塌腔，而且還伴隨著大量涌水。我們當(dāng)時(shí)非常震驚，但并不懼怕，因?yàn)橛小焐教?hào)’這個(gè)大國重器，它專門設(shè)計(jì)了應(yīng)對(duì)這種地層的支護(hù)模式，可以快速封閉塌腔，從而保護(hù)作業(yè)安全。”

他們還啟動(dòng)了脫困模式，用強(qiáng)大的扭矩挖掘斷層中的碎石，從而快速通過。團(tuán)隊(duì)原計(jì)劃半年時(shí)間通過斷層，實(shí)際上只用了80天就成功穿越。在這80天里，所有技術(shù)人員、工人都頭頂瓢潑大水、穿著連體雨衣連續(xù)作業(yè)，直到順利通過斷層，大家都非常激動(dòng)，沉浸在勝利的喜悅中，就像打了一場(chǎng)漂亮的勝仗。

黃河源頭“缺氧不缺志”

在桑南才看來，印象最深的事，是有一次在送郵件的路上，山上的石頭滾下來，砸到右手手指，傷得很嚴(yán)重，他當(dāng)時(shí)想的是繼續(xù)堅(jiān)持把郵件送到收件人手上。另外一次，是他送大學(xué)錄取通知書，走了整整一天，路很難走，晚上終于把通知書送到學(xué)生手里，對(duì)方說他“太偉大了”。那是他很幸福、很感動(dòng)的一天。

李然向每經(jīng)記者講述，三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大的升船機(jī)，它的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營、維護(hù)都是世界級(jí)難題。

現(xiàn)在大家看到這個(gè)升船機(jī)，感覺像一個(gè)精密的龐然大物，其實(shí)建造的時(shí)候，船箱是一塊一塊鋼板、一個(gè)一個(gè)零件聚集而成，160米的塔柱也是一層一層澆灌而起。在建設(shè)時(shí)期，沒有電梯、沒有路燈，每天在船箱和塔柱里來回穿梭，感覺像密室大逃脫。

“因?yàn)槿龒{升船機(jī)建在天然河流上，天然河流具有水位變幅大、變化快的特點(diǎn)，國內(nèi)沒有類似的運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，所以當(dāng)時(shí)壓力特別大。我?guī)е蝗簞倧膶W(xué)校畢業(yè)的年輕人，每天深入現(xiàn)場(chǎng)去分析升船機(jī)的特點(diǎn)、運(yùn)行的環(huán)境，摸索編制國內(nèi)首部齒輪齒條式升船機(jī)的運(yùn)行操作規(guī)范，成功保障了升船機(jī)如期運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)升船機(jī)建設(shè)和運(yùn)管無縫銜接，建立三峽升船機(jī)的運(yùn)維體系?！崩钊徽f。

最讓田波感動(dòng)的是，他第一次帶同事和學(xué)生去青?，敹嘧鲈囼?yàn)。青?，敹嗍屈S河源頭，非常漂亮，但是這個(gè)地方海拔很高，也是氧氣斷層，所以在當(dāng)?shù)赜芯漤樋诹铩安辉诨ㄊ瘝{吃飯，不在瑪多住店”。但是他們做試驗(yàn)的地方就在瑪多，所以就住在瑪多。

那時(shí)是1月份，接近春節(jié)，外面很冷。“我們都要穿兩件羽絨服才能抵抗嚴(yán)寒。遇到的最大挑戰(zhàn)是，快春節(jié)了，找不著幫手卸砂石料和水泥，最后只能自己上。我大概干了一個(gè)多小時(shí)，已經(jīng)頂不住了，只能退下來。其他人輪番上陣去卸砂石料。卸完之后，他們躺在碎石上，張大嘴呼吸，每次想到這兒我都想哭，他們讓我很感動(dòng)?！碧锊▽?duì)每經(jīng)記者說。