每經(jīng)編輯｜張錦河    

據(jù)界面新聞5月22日消息，比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數(shù)量首次超過特斯拉，超越了這個長期主導(dǎo)歐洲電動汽車市場的美國品牌。根據(jù)市場研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪4月新增電動汽車登記銷量7,231輛。與去年同期相比，增長了169%，使比亞迪躋身電動汽車銷量前十大品牌之列。特斯拉的登記銷量則大跌49%，排名倒退一位。若將插電式混合動力車納入統(tǒng)計，比亞迪相比特斯拉的銷量優(yōu)勢更為明顯。Jato數(shù)據(jù)顯示，這家中國車企的總銷量躍升了359%。

當(dāng)?shù)貢r間20日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在多哈經(jīng)濟論壇上發(fā)表講話表示，他仍將在5年內(nèi)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官，除非他死亡。馬斯克還表示，特斯拉銷售未出現(xiàn)需求問題，歐洲市場最弱，其他地方都很強勁。

據(jù)證券時報e公司，歐洲汽車制造商協(xié)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月，歐盟新車注冊量同比下降1.9%。電動車和混合動力車市場占比持續(xù)擴大，傳統(tǒng)燃油車份額大幅萎縮。數(shù)據(jù)顯示，一季度，美國電動汽車制造商特斯拉在歐洲的新車銷量同比下降了45%。另外，據(jù)Statista及多家媒體近日報道，2025年一季度，特斯拉在歐洲市場銷量全線暴跌。德國、丹麥、瑞典等主要市場跌幅均超過50%，荷蘭市場也接近腰斬。

具體來看，德國3月份特斯拉注冊量同比驟降76%至1429輛，2月跌幅達76%；丹麥3月注冊量同比下降65.6%至593輛；瑞典3月銷量同比下降63.9%至911輛。法國市場同樣不容樂觀，3月份特斯拉僅注冊3157輛電動汽車，同比下降36.8%，一季度銷量同比下跌41.1%。

有分析指出，特斯拉在歐洲市場遇冷的部分原因在于車型過時。中國品牌電動車的不斷發(fā)展為當(dāng)?shù)叵M者增加了更多價格更實惠的競爭車型。此外，馬斯克一系列政治言論激發(fā)了歐洲公眾的反感情緒。

4月22日，特斯拉公布了2025財年第一季度業(yè)績報告。盡管華爾街投行此前已普遍下調(diào)了對該季度財報的預(yù)期，但最終公布的業(yè)績數(shù)據(jù)仍低于市場的一致預(yù)期。

財報顯示，特斯拉一季度收入193.4億美元，同比下降9%，遠(yuǎn)低于華爾街投行一致預(yù)期。特斯拉一季度凈利潤為4.09億美元，同比暴跌71%。

汽車業(yè)務(wù)方面，特斯拉一季度收入約140億美元，同比下降20%。交付數(shù)據(jù)方面，特斯拉總汽車交付量為33.67萬輛，同比下降13%，其中Model 3和 Model Y交付量同比下降12%，其他車型交付量降幅達24%。

2025年4月，比亞迪累計銷量380089輛，同比增長21.3%，其中乘用車銷售372615輛，同比增長19.4%。

具體數(shù)據(jù)來看，比亞迪汽車王朝、海洋網(wǎng)銷售347053輛，同比增長16.5%；方程豹汽車銷售10039輛，同比增長375.8%；騰勢汽車銷售15388輛，同比增長38.4%；仰望汽車銷售135輛；乘用車及皮卡海外銷售78705輛，同比增長91.9%。

每日經(jīng)濟新聞綜合自界面新聞、證券時報e公司、公開信息

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