每經記者｜李星    每經編輯｜董天意    

1月13日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數據顯示，2024年，我國汽車產銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產銷量再創(chuàng)新高，超預期完成全年銷量目標。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2024年，由于一系列政策持續(xù)發(fā)力顯效，各地補貼政策的有效落實、企業(yè)促銷活動熱度不減，多措并舉共同激發(fā)了車市終端的消費活力，促進汽車市場穩(wěn)中向好，產銷量繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模。

圖片來源：中汽協(xié)

陳士華表示，隨著一系列政策的出臺落地，政策組合效應不斷釋放，此舉將進一步釋放汽車市場的消費潛力。“預計2025年，我國汽車市場將繼續(xù)呈現穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，汽車產銷將繼續(xù)保持增長。”陳士華稱。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東表示，2025年，中國汽車總銷量預計將達到3290萬輛，同比增長4.7%。“在宏觀政策活力加速釋放、‘兩新’政策持續(xù)發(fā)揮作用、新能源免購置稅政策延續(xù)以及海外市場空間持續(xù)擴大等有利因素影響下，協(xié)會對2025年中國車市發(fā)展充滿信心。”許海東表示。

2024年中國品牌乘用車占比達65.2%

中汽協(xié)數據顯示，2024年，我國乘用車產銷累計完成2747.7萬輛和2756.3萬輛，同比分別增長5.2%和5.8%，我國乘用車產銷連續(xù)兩年在2500萬輛以上。“去年上半年，我國乘用車市場表現欠佳，下半年在政策利好下，乘用車市場產銷發(fā)力回升，終端市場表現更為突出，有效拉動了汽車行業(yè)整體增長。”陳士華表示。

細分來看，2024年，國內乘用車銷量約2260.8萬輛，同比增長3.1%；乘用車出口量約495.5萬輛，同比增長19.7%。其中，傳統(tǒng)能源乘用車的國內銷量約1155.8萬輛，較上年減少248.5萬輛，同比下降17.4%。

圖片來源：中汽協(xié)

在2024年的乘用車市場中，中國品牌乘用車共銷售1797萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的65.2%，較上年同期上升了9.2個百分點。分國別來看，與上一年相比，2024年除韓系品牌銷量微增外，德系、日系、法系、美系品牌銷量均呈現出兩位數的下降。

對于2025年國內乘用車市場表現，中汽協(xié)方面預測其總銷量將實現同比4.9%的增長，達到2890萬輛。

相較于乘用車市場，2024年，國內商用車市場表現相對疲弱。中汽協(xié)數據顯示，2024年，商用車累計銷售387.3萬輛，同比下降3.9%，較中汽協(xié)此前預測的420萬輛年銷目標少了32.7萬輛。“2024年，由于投資減弱加之當前運價依然偏低，終端市場換車需求動力不足，商用車市場表現仍相對疲弱。”陳士華解釋稱。

不過，對于2025年國內商用車市場走勢，中汽協(xié)方面依然給出了積極預期。“2025年，商用車市場將保持適當正增長，總銷量預計能達400萬輛，同比增長3.3%。”許海東稱。

新能源車年產銷首破1200萬輛 市場滲透率超40%

2024年，在政策利好、供給豐富、價格降低和基礎設施持續(xù)改善等多重因素作用下，中國新能源汽車持續(xù)增長，產銷量突破1000萬輛，連續(xù)10年位居全球第一。

中汽協(xié)數據顯示，2024年，新能源汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3個百分點。

圖片來源：中汽協(xié)

分類型來看，2024年，我國純電動汽車總銷量為771.9萬輛，占新能源汽車總體銷量比例的60%，較去年下降了10.4個百分點；插電式混合動力汽車總銷量為514.1萬輛，占新能源汽車總體銷量比例的40%，較去年提高10.4個百分點。“插電式混合動力汽車增長迅速，成為帶動我國新能源汽車增長的新動能。”陳士華稱。

對于2025年中國新能源汽車市場發(fā)展預期，許海東認為其將繼續(xù)保持快速增長，全年銷量或達到1600萬輛，實現24.4%的同比增長率。

汽車出口方面，中汽協(xié)數據顯示，2024年我國汽車出口量約585.9萬輛，同比增長達19.3%，超預期完成目標。分車型看，2024年，我國乘用車出口總計495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。

雖然2024年出口表現優(yōu)異，但中汽協(xié)對于其在2025年表現卻給出了增速放緩預期，中汽協(xié)方面認為2025年我國汽車出口預計620萬輛，同比增長5.8%。“2025年，中國汽車出口將面臨一些比較大的壓力和市場變化，包括歐盟加征關稅等外部環(huán)境壓力加大。”許海東表示，基于多方因素考慮，中汽協(xié)對2025年的我國汽車出口量預測較為謹慎。