每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

為進(jìn)一步深化與華為的全面合作，賽力斯擬入股華為旗下智能汽車解決方案新公司。

7月28日晚間，賽力斯公告稱，公司擬投資深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱深圳引望），助力其成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

深圳引望是華為技術(shù)有限公司的全資子公司。

賽力斯擬參股華為旗下公司

根據(jù)賽力斯公告，公司啟動與深圳引望及其股東協(xié)商加入對引望的投資，共同支持引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并成為服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺。具體投資額、交易方式、交易價格需以雙方簽訂的最終交易文件為準(zhǔn)。若本次交易完成，引望將成為公司參股子公司，公司合并報(bào)表范圍不會發(fā)生變化。

資料顯示，深圳引望公司成立于今年1月16日，注冊資本10億元，注冊地位于深圳市龍崗區(qū)坂田街道萬科城社區(qū)華為公司華為總部辦公樓101，法定代表人鄭麗英。截至目前，華為技術(shù)有限公司100%持股，經(jīng)營范圍為從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等。

此前，長安汽車亦曾與華為簽署《投資合作備忘錄》，擬參股深圳引望公司并開展戰(zhàn)略合作。目前各項(xiàng)工作正在積極推進(jìn)中，預(yù)計(jì)不晚于今年8月31日簽訂最終交易文件。

據(jù)界面新聞此前報(bào)道，深圳引望就是華為車BU成立的新公司，將裝載車BU的技術(shù)和資源，后續(xù)將引入更多企業(yè)成為一個股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。

華為拆分車BU不僅可以減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，也可以與整車廠形成同盟、打消疑慮。而且在新合資公司中華為預(yù)計(jì)仍占最大股份，底層技術(shù)和公司仍然掌握在為華為手中。

華為車BU自2019年5月成立以來累計(jì)投入已經(jīng)高達(dá)215億元，余承東曾稱，智能汽車是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。據(jù)2022年華為披露的數(shù)據(jù)，智能汽車業(yè)務(wù)當(dāng)年收入僅為20.77億元，占華為當(dāng)年總營收的0.3%。

目前這一虧損巨大的業(yè)務(wù)正在走向盈利。余承東此前在電動汽車百人會上表示，今年前三個月，華為智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈，受合作的智選車型銷量的推動，今年華為車BU預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，四月能夠開始良性正向發(fā)展。

收購“問界”后

賽力斯市值蒸發(fā)了241億元

目前，華為與賽力斯共同打造的AITO問界已經(jīng)成為賽力斯的重要增長點(diǎn)。據(jù)賽力斯方面數(shù)據(jù)，AITO問界全系6月單月交付突破4萬，達(dá)到4.28萬輛，創(chuàng)歷史新高，較去年同期的5668輛更是增長654.76%。2024年1-6月，AITO問界累計(jì)交付量為10.08萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

得益于問界的成功，賽力斯業(yè)績扭虧為盈。業(yè)績預(yù)告顯示，賽力斯預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入639億元到660億元，同比上升479%到498%；預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.9億元到17億元，與上年同期相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

賽力斯和華為的合作日趨深入。日前，賽力斯宣布擬25億元收購華為持有的問界商標(biāo)及相關(guān)專利。

7月2日，賽力斯公告，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司擬收購華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊或申請中的919項(xiàng)問界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利，收購價款合計(jì)25億元。

經(jīng)評估，標(biāo)的資產(chǎn)于評估基準(zhǔn)日2024年5月31日所表現(xiàn)的市場價值為102.33億元。

7月15日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在一場“與輝同行”的直播中，回應(yīng)“問界”等商標(biāo)轉(zhuǎn)讓的原因。

他表示：“問界這個品牌現(xiàn)在以很低的價格就給了賽力斯，（這是）因?yàn)閲曳ㄒ?guī)要求，品牌商和生產(chǎn)商必須合一，這個品牌必須由生產(chǎn)廠商擁有，所以我們把四個‘界’都轉(zhuǎn)給了車廠。”

余承東還表示，華為對問界投入很大，這一品牌至少值上百億元以上。“而且連AITO這個名字已經(jīng)都轉(zhuǎn)過去了，以AI開頭的4個字母品牌在全球注冊是很難的，是個非常好的名字。”

盤面上，截至7月26日收盤，賽力斯股價漲1.58%，報(bào)74.02元/股，總市值1117.5億元。值得注意的是，自7月2日至今，賽力斯股價跌了19.83%，市值蒸發(fā)了約241億元。

編輯|盧祥勇 蓋源源

校對|陳柯名

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自上市公司公告、每經(jīng)app、界面新聞、澎湃新聞