每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

7月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1~6月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量為984.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。其中，6月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為176.7萬(wàn)輛，同比下降6.7%，環(huán)比增長(zhǎng)3.2%。

從今年上半年乘用車(chē)零售銷(xiāo)量來(lái)看，僅有SUV車(chē)型實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，而轎車(chē)和MPV車(chē)型均出現(xiàn)不同程度的下滑。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1~6月，SUV車(chē)型累計(jì)零售銷(xiāo)量為488萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%；轎車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量為448.2萬(wàn)輛，同比下滑1.6%；MPV車(chē)型累計(jì)零售銷(xiāo)量為48萬(wàn)輛，同比下滑8.2%。

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱(chēng)，今年以來(lái)，消費(fèi)者更偏向購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型，對(duì)轎車(chē)的需求則相對(duì)較弱。不僅如此，出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和其他市場(chǎng)對(duì)轎車(chē)的需求也不夠強(qiáng)，尤其是小微型電動(dòng)車(chē)目前來(lái)看壓力比較大，也抑制了轎車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

在2023年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的MPV車(chē)型，在今年上半年的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了較大幅度下滑。對(duì)此，崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2024年上半年，市場(chǎng)上沒(méi)有太多強(qiáng)力的MPV新品推出，消費(fèi)者需求下降，這也使得MPV銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑。

值得注意的是，在今年上半年整體乘用車(chē)市場(chǎng)同比增速僅有3.3%的情況下，新能源乘用車(chē)依然保持著高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1~6月，全國(guó)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量為411.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%。其中，6月，新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)85.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，滲透率達(dá)48.4%，較去年同期34.9%的滲透率提升13.5個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)

從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，6月，主流自主品牌新能源車(chē)零售份額達(dá)68%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額為4.1%，同比下降0.6 個(gè)百分點(diǎn)。而得益于小米汽車(chē)等品牌拉動(dòng)，新勢(shì)力零售份額達(dá)到19.1%，同比增長(zhǎng)6.3個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉零售份額為6.9%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。

批發(fā)銷(xiāo)量方面，2024年上半年全國(guó)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量累計(jì)為462萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.3%。其中，6月，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到98.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，廠商批發(fā)滲透率達(dá)45.3%，較2023年6月33.8%的滲透率提升11.5個(gè)百分點(diǎn)。

此外，數(shù)據(jù)顯示，6月，自主品牌新能源車(chē)滲透率60.7%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率34.4%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有7.4%。

隨著自主車(chē)企在新能源技術(shù)路線(xiàn)上的“多線(xiàn)并舉”策略的實(shí)施，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，6月廠商新能源批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到19家（同比增加6家，環(huán)比增加3家），占新能源乘用車(chē)總量的90.4%（上月88.8%，去年同期82.7%）。其中，比亞迪以約34.02萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)穩(wěn)居第一，特斯拉中國(guó)以約7.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量居第二位。緊隨其后的分別為吉利汽車(chē)（6.6萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安汽車(chē)（5.38萬(wàn)輛）、理想汽車(chē)（4.78萬(wàn)輛）。

出口方面，2024年1~6月，汽車(chē)出口總體延續(xù)了去年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的特征。乘用車(chē)廠商統(tǒng)計(jì)口徑，乘用車(chē)當(dāng)期累計(jì)出口（含整車(chē)與CKD）224.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。其中，6月，新能源車(chē)出口8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，占乘用車(chē)出口的21%，較去年同期下降3個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于車(chē)市接下來(lái)的發(fā)展，崔東樹(shù)表示，2024年上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷(xiāo)擾亂了車(chē)市正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間，加上今年第二季度超強(qiáng)的促銷(xiāo)力度對(duì)下半年購(gòu)車(chē)客戶(hù)的消費(fèi)透支效應(yīng)，7月以?xún)r(jià)換量的效果有可能減弱。車(chē)企結(jié)合上半年戰(zhàn)果，也將對(duì)市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及上市節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，或?qū)⑦M(jìn)入蓄力期。

按照乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2024年全年，全國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量有望突破2200萬(wàn)輛，較2023年的2169.9萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)微增長(zhǎng)。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）