每經(jīng)AI快訊，光大證券研報(bào)表示，受益于動力和儲能電池的強(qiáng)大供應(yīng)鏈和規(guī)模化降本，大多數(shù)eVTOL機(jī)型都采用成熟的、功率密度較高的鋰電池。與純電eVTOL相比，采用油電混合動力方案的eVTOL可在當(dāng)前電池能量密度制約下實(shí)現(xiàn)性能的大幅提升。能量密度、充放電性能、安全性、熱管理性能是核心，1—2年的電池更換周期或?qū)愉囯娦枨笤鲩L。當(dāng)前eVTOL電池仍以可規(guī)模量產(chǎn)的液態(tài)和半固態(tài)為主，固態(tài)電池、預(yù)鋰化、硅負(fù)極等新技術(shù)有望加速。