3月22日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會。有記者提問，近期中國電動汽車出海遭遇“逆風(fēng)”。前不久，歐盟發(fā)布通知對自華進(jìn)口電動汽車進(jìn)行海關(guān)登記，未來可能對相關(guān)車輛征收“追溯性關(guān)稅”，英國、美國準(zhǔn)備對中國電動汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查或國家安全風(fēng)險調(diào)查。美財(cái)長耶倫稱政府正采取措施確保美國內(nèi)電動汽車行業(yè)取得成功。發(fā)言人對此有何評論？

林劍表示，電動汽車是全球化產(chǎn)業(yè)，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才有技術(shù)進(jìn)步。以“公平競爭”“國家安全”為名，搞保護(hù)主義、貿(mào)易壁壘，違背市場經(jīng)濟(jì)原則和世貿(mào)組織規(guī)則。短期看似乎占了便宜，但保護(hù)的是落后，失去的是未來，造成的是多輸。長遠(yuǎn)看只會損害本國產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者的利益，影響全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和應(yīng)對氣候變化的努力。

林劍指出，事實(shí)上，美歐汽車行業(yè)對此也有不少反對聲音，很多歐洲車企的高管和商業(yè)協(xié)會認(rèn)為，西方不應(yīng)懼怕中國電動汽車，靠加征關(guān)稅等限制性措施，無助于解決自身競爭力面臨的問題。

林劍強(qiáng)調(diào)，中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創(chuàng)新和過硬的品質(zhì)，絕不是靠補(bǔ)貼來支撐保護(hù)。同時，中國全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入的限制措施，始終向全球汽車企業(yè)敞開大門，各國的車企充分享受中國大市場的紅利。

林劍說，2023年，中國穩(wěn)居特斯拉全球第二大市場，特斯拉在華的零售銷量超過60萬臺，同比增長了37.3%，全年收入217.5億美元，奔馳、寶馬、大眾早已成為中國老百姓耳熟能詳?shù)钠嚻放?。有?bào)道稱，在西方對中國電動汽車出海感到不安的同時，大約每10秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出。

林劍表示，經(jīng)濟(jì)全球化是大勢所趨，保護(hù)主義絕不可取。濫用貿(mào)易救濟(jì)措施有違國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈才能帶來共贏。希望有關(guān)方面認(rèn)真傾聽業(yè)界的理性聲音，切實(shí)遵守世貿(mào)組織規(guī)則，尊重市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，停止將經(jīng)貿(mào)問題泛政治化、安全化、意識形態(tài)化，為包括中國企業(yè)在內(nèi)的各國企業(yè)投資經(jīng)營提供開放、公平、公正、非歧視的環(huán)境。