3月19日，中保研發(fā)布中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）測(cè)評(píng)車型結(jié)果，上汽大眾“新國(guó)民品質(zhì)家轎”朗逸新銳在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”“車內(nèi)乘員安全”“車外行人安全”和“車輛輔助安全”四大指數(shù)上測(cè)評(píng)成績(jī)All Good，成為此次參評(píng)車型中唯一All Good車型，創(chuàng)C-IASI測(cè)評(píng)史上燃油車極佳成績(jī)。

自2008年上市以來，朗逸家族憑借其銷量大、口碑好、保值率高等顯著優(yōu)勢(shì)，贏得了近600萬(wàn)車主的信任。此次，朗逸新銳獲得安全性能上的測(cè)評(píng)冠軍，與朗逸家族在1-2月份累計(jì)銷售超60,000輛的乘用車銷量總冠軍地位相得益彰，共同鑄就“雙料冠軍”的輝煌。

安全性是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)最為關(guān)注的問題之一。C-IASI融合全球權(quán)威碰撞機(jī)構(gòu)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，構(gòu)建極近真實(shí)碰撞的試驗(yàn)場(chǎng)景來評(píng)判車型安全性能，給予消費(fèi)者更直觀的參考標(biāo)準(zhǔn)。本次朗逸新銳能在四個(gè)指數(shù)上獲得All Good成績(jī)，得益于上汽大眾的德系品質(zhì)內(nèi)核。

“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”指數(shù)能直接反映車輛在低速碰撞受損后可能承擔(dān)的維修成本。朗逸新銳全系采用高剛性安全車身，全車高強(qiáng)度及以上鋼材（含熱成型鋼）的使用比例達(dá)到92%；車門采用一體沖壓結(jié)構(gòu)，內(nèi)置高強(qiáng)度防撞加強(qiáng)梁與斜撐，打造穩(wěn)固的防護(hù)結(jié)構(gòu)；此外，朗逸新銳還優(yōu)化了碰撞能量的傳遞路徑、車身鈑金的結(jié)構(gòu)以及鈑金件的連接方案,確保車輛在低速碰撞下車身結(jié)構(gòu)損傷最?。辉诜雷擦旱奈芎猩线\(yùn)用了誘導(dǎo)槽和加強(qiáng)筋、在大燈等高價(jià)值零件周邊也采用了防低速碰撞損傷的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠在碰撞中對(duì)車輛骨架和零部件形成出色的保護(hù)，從而大大提升用戶安全保障、節(jié)約維修成本。

作為入門級(jí)家轎，朗逸新銳不僅堅(jiān)持車身用料上給予用戶越級(jí)保障，在安全配置上也絕不妥協(xié)。得益于一系列駕駛輔助功能，朗逸新銳在“車輛輔助安全”大項(xiàng)中，獲得“Good”的優(yōu)異成績(jī)，帶給客戶更輕松、安全的駕駛體驗(yàn)。如AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，可在行駛過程中分析車輛與前方交通狀況，如預(yù)判到碰撞風(fēng)險(xiǎn)可及時(shí)介入，為用戶提供全方位的主動(dòng)安全保障；Lane Assist車道保持系統(tǒng)可避免因車輛無意識(shí)跑偏而造成事故，提升行駛安全性；同時(shí)，HHC坡道輔助系統(tǒng)、倒車影像、數(shù)字式泊車?yán)走_(dá)等實(shí)用安全配置，也在朗逸新銳上一應(yīng)俱全。

秉持“質(zhì)量是上汽大眾的生命”這一質(zhì)量方針，上汽大眾多年來堅(jiān)守德系品質(zhì)，為創(chuàng)新的產(chǎn)品注入高品質(zhì)原動(dòng)力。此前ID.4 X成為C-IASI測(cè)評(píng)史上唯一一款四大指數(shù)“All Good”的純電車型，在新能源領(lǐng)域樹立了安全標(biāo)桿；此次，朗逸新銳更是憑借四項(xiàng)全優(yōu)的表現(xiàn)成為C-IASI測(cè)評(píng)史上成績(jī)極好的燃油車，再次彰顯上汽大眾在汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和卓越品質(zhì)，詮釋“可靠的出行伙伴”。