每經(jīng)編輯｜趙博淵

今年6月，位于成都東部新區(qū)的成都天府國際機場迎來通航兩周年。作為“十三五”期間規(guī)劃新建規(guī)模最大的民用運輸機場項目，這一總投資超過700億元的“超級工程”被定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，是建設成渝世界級機場群的核心之一。

經(jīng)過兩年歷練，愈發(fā)成熟的天府國際機場，不僅將為成都建設國際門戶樞紐提供強勁助力，更為成都東部新區(qū)的加速崛起注入澎湃動能，架起我國中西部與“一帶一路”共建國家之間的空中橋梁。

案例所屬單位

成都東部新區(qū)

主要做法

2013年6月，經(jīng)過對9個備選地址的反復論證，天府國際機場最終落子龍泉山東側，并于3年后正式動工建設。2020年，隨著國家提出推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，成都東部新區(qū)應運而生，天府國際機場由此被納入了成都東部新區(qū)的管轄范圍。

根據(jù)規(guī)劃，成都東部新區(qū)定位為國家向西向南開放新門戶，依托成都天府國際機場，建設國家級國際航空樞紐和國際門戶樞紐城市核心支點。到2025年，開放樞紐門戶功能將成為成都東部新區(qū)的名片。

今年1月29日，四川省發(fā)改委印發(fā)《成都天府臨空經(jīng)濟區(qū)建設方案》，其中150平方公里的核心區(qū)將構建“一核四區(qū)”空間發(fā)展格局。

順應航空貨運趨勢，構筑特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，成都東部新區(qū)在成都天府臨空經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)，規(guī)劃了面積9.3平方公里的國際空港經(jīng)濟區(qū)（東部新區(qū)片區(qū)），初步構建了航空物流、航空維修制造、臨空消費產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展體系。

打造航空物流與口岸貿(mào)易區(qū)，加快口岸開放，提升樞紐輻射能力是基礎。2022年11月，成都空港型國家物流樞紐成功納入2022年國家物流樞紐建設名單。圍繞空港型國家物流樞紐建設運營，新區(qū)正加快航空物流供應鏈產(chǎn)業(yè)聚集，推動順豐、海晨、豐樹等4個項目動工建設，確保國際貨站、普洛斯等3個物流項目年內投產(chǎn)運營。

自今年1月航空口岸通過國家驗收組驗收以來，成都天府國際機場作為中國西南地區(qū)的“新門戶”，真正瞄準全球市場，蓄勢騰飛。截至今年6月，天府國際機場駐場航司近50家，國內航線超240條，國際航線超30條，日均航班達950架次。與此同時，其對成都的支撐作用愈發(fā)明顯——2022年旅客吞吐量達1327萬人次，位居全國第十，助力成都航空樞紐旅客吞吐量突破3100萬人次，排名全國第一。

作為“一帶一路”的重要節(jié)點，依托西部經(jīng)濟中心的樞紐便捷性，成都東部新區(qū)致力于形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。

2022年8月，成都東部新區(qū)出臺了《關于支持天府航空經(jīng)濟發(fā)展的若干政策》，政策強調培育市場主體做強國際航空樞紐、發(fā)展綜保平臺打造創(chuàng)新開放高地、做強特色功能融入全球供應鏈體系。

天府國際機場正在發(fā)揮著成渝經(jīng)濟圈的長板效應。以區(qū)域“不沿海，不靠邊”的內陸地理位置來看，天府國際機場作為對外開放的樞紐口岸，大大加速了成都鏈接全球資源要素的效率，強化了成都在成渝乃至中西部地區(qū)的極核地位。對于成都東部新區(qū)而言，依托臨港優(yōu)勢建圈強鏈，其后天發(fā)展的廣闊空間也將實現(xiàn)飛躍。

取得成效

天府國際機場投運第一年，榮獲國內第四家、西南首家“SKYTRAX五星機場”稱號；2022年，第一個完整的統(tǒng)計周期，天府國際機場以1327萬人次的旅客吞吐量躋身全國第十，并支撐成都航空樞紐成為全國第一。

截至今年6月，成都東部新區(qū)圍繞臨空經(jīng)濟發(fā)展已落地實施項目76個，總投資1600億元。智鏈社區(qū)、綜合能源站、普洛斯等產(chǎn)業(yè)化項目將于今年內投運。

目前，天府國際機場已累計開通國內客運航線287條、國際及地區(qū)客運航線41條。接下來將繼續(xù)錨定“打造國際一流、國內領先的全球性航空樞紐機場”目標，持續(xù)發(fā)揮西向南向門戶樞紐區(qū)位優(yōu)勢，以加密東盟及“一帶一路”共建國家為先手棋，適時拓展遠程國際航線網(wǎng)絡，進一步構建“北美-成都-南亞、歐洲-成都-東南亞/大洋洲”中轉航線網(wǎng)絡。