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與開(kāi)心汽車簽署并購(gòu)意向書 威馬汽車欲“換殼”求上市?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-09-12 22:42:31

每經(jīng)記者|董天意    每經(jīng)編輯|孫磊    

第三次沖擊IPO(首次公開(kāi)募股)失敗后,威馬汽車仍不想“放棄”。

據(jù)開(kāi)心汽車微信公眾號(hào),9月11日,開(kāi)心汽車宣布已與WM Motor Holdings Limited(以下簡(jiǎn)稱威馬汽車)簽署了非約束性并購(gòu)意向書,計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購(gòu)其股東持有的100%股權(quán)。不過(guò),雙方都沒(méi)有透露這次增發(fā)新股的數(shù)量,也不知道收購(gòu)的價(jià)格。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,以增發(fā)新股的方式并購(gòu)股東股權(quán),實(shí)際上等同于換股的方式,讓威馬汽車“借殼”開(kāi)心汽車實(shí)現(xiàn)美股上市,這也是不少企業(yè)在美國(guó)上市的最常用的模式。

就在一天前(9月10日),威馬通過(guò)官方微博表示:經(jīng)過(guò)深思熟慮,威馬汽車自愿終止與Apollo出行(港交所上市公司)在港交所的RTO(借殼上市)進(jìn)程。這標(biāo)志著深陷泥沼的威馬汽車第三次沖擊IPO失敗。

并購(gòu)相關(guān)事項(xiàng)在逐步推進(jìn)

在開(kāi)心汽車董事長(zhǎng)兼CEO(首席執(zhí)行官)林明軍眼中,雙方的并購(gòu)合作正是各取所需的結(jié)果。“威馬汽車時(shí)尚科技的品牌及產(chǎn)品定位和開(kāi)心汽車的發(fā)展規(guī)劃非常吻合;通過(guò)這次并購(gòu)合作,威馬汽車也將擁有更大的資本舞臺(tái),更好地推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。”林明軍表示。

需要注意的是,威馬汽車與開(kāi)心汽車簽署的只是非約束性并購(gòu)意向書,或意味著雙方的“結(jié)合”還未成定局。“并購(gòu)相關(guān)的事項(xiàng)在逐步推進(jìn),現(xiàn)在是簽署的意向書,還沒(méi)有完全完成,具體的事項(xiàng)要等公告發(fā)布。”開(kāi)心汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

截至美東時(shí)間9月11日收盤,開(kāi)心汽車(KXIN.US)報(bào)0.259美元/股,上漲1.17%,公司最新市值約5877萬(wàn)美元(約合人民幣4.28億元)。

從成立時(shí)間上看,威馬汽車與開(kāi)心汽車之間是有一些“緣分”的,兩家公司均成立于2015年,并且同樣“高開(kāi)低走”,陷入虧損泥潭。

公開(kāi)資料顯示,開(kāi)心汽車成立之初主營(yíng)二手車業(yè)務(wù),前身為人人汽車。開(kāi)心汽車最初以汽車金融業(yè)務(wù)進(jìn)入二手車行業(yè),2017年正式開(kāi)啟二手車零售業(yè)務(wù),成為中國(guó)二手車市場(chǎng)的主要經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之一。

2019年5月,開(kāi)心汽車成功登陸美國(guó)納斯達(dá)克,成為中國(guó)第二家在美上市的二手車企業(yè),也是中國(guó)第一家成功上市的二手車經(jīng)銷商集團(tuán)。但其在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)也沒(méi)有令投資者開(kāi)心,上市當(dāng)日即破發(fā),而后長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)。

2020年8月,開(kāi)心汽車宣布停止二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年至2020年,開(kāi)心汽車凈虧損分別為2869.5萬(wàn)美元、8953.2萬(wàn)美元、6906.8萬(wàn)美元以及532萬(wàn)美元。

“實(shí)際上兩家已談了很久”

而作為國(guó)內(nèi)最早一批造車新勢(shì)力,威馬汽車也一度是資本市場(chǎng)的寵兒。根據(jù)公開(kāi)資料,威馬汽車共進(jìn)行了A至D輪12次融資,累計(jì)募資超410億元人民幣。不過(guò)數(shù)百億資金投入下,威馬汽車距離上市始終只差臨門一腳,同時(shí)在長(zhǎng)期投入之中,威馬汽車的資金逐漸耗盡。

根據(jù)威馬汽車此前的招股書,2019年~2021年,其歸母凈利潤(rùn)分別虧損人民幣44.45億元、50.84億元,以及82.05億元,三年間共計(jì)虧損人民幣174億元。2021年,威馬汽車實(shí)際已資不抵債。

對(duì)于并購(gòu)?fù)R汽車,據(jù)財(cái)聯(lián)社援引知情人士表示,開(kāi)心汽車正是看中了威馬多年來(lái)積累完整的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)資源和銷售渠道。開(kāi)心汽車在公告中提到,目前威馬擁有溫州和黃岡兩座工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能制造基地,并表示威馬汽車是一家在設(shè)計(jì)、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、整車和電池包制造、線上數(shù)字營(yíng)銷、線下銷售和服務(wù)、汽車金融等全能力的新能源智能整車企業(yè)。

“盡管外界看來(lái)這個(gè)消息比較突然,但實(shí)際上兩家已經(jīng)談了很久。目前該項(xiàng)并購(gòu)尚處于審計(jì)階段,但美股的流程比較簡(jiǎn)單,很快將有進(jìn)一步消息。雙方權(quán)益會(huì)在SPA(股權(quán)并購(gòu)協(xié)議)中具體約定。”上述知情人士表示,此次開(kāi)心汽車對(duì)于威馬的收購(gòu)是整體收購(gòu),包括海外母公司和國(guó)內(nèi)資產(chǎn)的一并打包,對(duì)于威馬來(lái)說(shuō),也是選擇到了更好的買家。因?yàn)橄啾扔谠诟酃傻腁pollo出行,在美股的開(kāi)心汽車的融資能力更強(qiáng),而且交易手續(xù)流程上也比較簡(jiǎn)單。

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第三次沖擊IPO(首次公開(kāi)募股)失敗后,威馬汽車仍不想“放棄”。 據(jù)開(kāi)心汽車微信公眾號(hào),9月11日,開(kāi)心汽車宣布已與WMMotorHoldingsLimited(以下簡(jiǎn)稱威馬汽車)簽署了非約束性并購(gòu)意向書,計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購(gòu)其股東持有的100%股權(quán)。不過(guò),雙方都沒(méi)有透露這次增發(fā)新股的數(shù)量,也不知道收購(gòu)的價(jià)格。 有觀點(diǎn)認(rèn)為,以增發(fā)新股的方式并購(gòu)股東股權(quán),實(shí)際上等同于換股的方式,讓威馬汽車“借殼”開(kāi)心汽車實(shí)現(xiàn)美股上市,這也是不少企業(yè)在美國(guó)上市的最常用的模式。 就在一天前(9月10日),威馬通過(guò)官方微博表示:經(jīng)過(guò)深思熟慮,威馬汽車自愿終止與Apollo出行(港交所上市公司)在港交所的RTO(借殼上市)進(jìn)程。這標(biāo)志著深陷泥沼的威馬汽車第三次沖擊IPO失敗。 并購(gòu)相關(guān)事項(xiàng)在逐步推進(jìn) 在開(kāi)心汽車董事長(zhǎng)兼CEO(首席執(zhí)行官)林明軍眼中,雙方的并購(gòu)合作正是各取所需的結(jié)果?!巴R汽車時(shí)尚科技的品牌及產(chǎn)品定位和開(kāi)心汽車的發(fā)展規(guī)劃非常吻合;通過(guò)這次并購(gòu)合作,威馬汽車也將擁有更大的資本舞臺(tái),更好地推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地?!绷置鬈姳硎尽? 需要注意的是,威馬汽車與開(kāi)心汽車簽署的只是非約束性并購(gòu)意向書,或意味著雙方的“結(jié)合”還未成定局?!安①?gòu)相關(guān)的事項(xiàng)在逐步推進(jìn),現(xiàn)在是簽署的意向書,還沒(méi)有完全完成,具體的事項(xiàng)要等公告發(fā)布?!遍_(kāi)心汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。 截至美東時(shí)間9月11日收盤,開(kāi)心汽車(KXIN.US)報(bào)0.259美元/股,上漲1.17%,公司最新市值約5877萬(wàn)美元(約合人民幣4.28億元)。 從成立時(shí)間上看,威馬汽車與開(kāi)心汽車之間是有一些“緣分”的,兩家公司均成立于2015年,并且同樣“高開(kāi)低走”,陷入虧損泥潭。 公開(kāi)資料顯示,開(kāi)心汽車成立之初主營(yíng)二手車業(yè)務(wù),前身為人人汽車。開(kāi)心汽車最初以汽車金融業(yè)務(wù)進(jìn)入二手車行業(yè),2017年正式開(kāi)啟二手車零售業(yè)務(wù),成為中國(guó)二手車市場(chǎng)的主要經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之一。 2019年5月,開(kāi)心汽車成功登陸美國(guó)納斯達(dá)克,成為中國(guó)第二家在美上市的二手車企業(yè),也是中國(guó)第一家成功上市的二手車經(jīng)銷商集團(tuán)。但其在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)也沒(méi)有令投資者開(kāi)心,上市當(dāng)日即破發(fā),而后長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)。 2020年8月,開(kāi)心汽車宣布停止二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年至2020年,開(kāi)心汽車凈虧損分別為2869.5萬(wàn)美元、8953.2萬(wàn)美元、6906.8萬(wàn)美元以及532萬(wàn)美元。 “實(shí)際上兩家已談了很久” 而作為國(guó)內(nèi)最早一批造車新勢(shì)力,威馬汽車也一度是資本市場(chǎng)的寵兒。根據(jù)公開(kāi)資料,威馬汽車共進(jìn)行了A至D輪12次融資,累計(jì)募資超410億元人民幣。不過(guò)數(shù)百億資金投入下,威馬汽車距離上市始終只差臨門一腳,同時(shí)在長(zhǎng)期投入之中,威馬汽車的資金逐漸耗盡。 根據(jù)威馬汽車此前的招股書,2019年~2021年,其歸母凈利潤(rùn)分別虧損人民幣44.45億元、50.84億元,以及82.05億元,三年間共計(jì)虧損人民幣174億元。2021年,威馬汽車實(shí)際已資不抵債。 對(duì)于并購(gòu)?fù)R汽車,據(jù)財(cái)聯(lián)社援引知情人士表示,開(kāi)心汽車正是看中了威馬多年來(lái)積累完整的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)資源和銷售渠道。開(kāi)心汽車在公告中提到,目前威馬擁有溫州和黃岡兩座工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能制造基地,并表示威馬汽車是一家在設(shè)計(jì)、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、整車和電池包制造、線上數(shù)字營(yíng)銷、線下銷售和服務(wù)、汽車金融等全能力的新能源智能整車企業(yè)。 “盡管外界看來(lái)這個(gè)消息比較突然,但實(shí)際上兩家已經(jīng)談了很久。目前該項(xiàng)并購(gòu)尚處于審計(jì)階段,但美股的流程比較簡(jiǎn)單,很快將有進(jìn)一步消息。雙方權(quán)益會(huì)在SPA(股權(quán)并購(gòu)協(xié)議)中具體約定?!鄙鲜鲋槿耸勘硎荆舜伍_(kāi)心汽車對(duì)于威馬的收購(gòu)是整體收購(gòu),包括海外母公司和國(guó)內(nèi)資產(chǎn)的一并打包,對(duì)于威馬來(lái)說(shuō),也是選擇到了更好的買家。因?yàn)橄啾扔谠诟酃傻腁pollo出行,在美股的開(kāi)心汽車的融資能力更強(qiáng),而且交易手續(xù)流程上也比較簡(jiǎn)單。 翻譯 搜索 復(fù)制
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