每經(jīng)AI快訊，7月7日，以“智能社會(huì)與數(shù)字治理生態(tài)”為主題的2023世界人工智能大會(huì)智能社會(huì)論壇，在上海楊浦濱江線上線下同步舉行。 同濟(jì)大學(xué)與百度研究團(tuán)隊(duì)聯(lián)合發(fā)布了《高級別自動(dòng)駕駛法律治理白皮書》，關(guān)注L4L5全自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景的法律問題。 同濟(jì)大學(xué)黨委常委、常務(wù)副校長呂培明在發(fā)布中提出自動(dòng)駕駛事故侵權(quán)責(zé)任的三個(gè)觀點(diǎn)。 其一，對于因自動(dòng)駕駛汽車之故造成的侵權(quán)損害，可以構(gòu)建以運(yùn)營商為中心的責(zé)任鏈條，設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)保險(xiǎn)。 其二，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在自動(dòng)駕駛汽車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。 其三，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生交通事故，因車輛存在缺陷造成損害的，車輛所有人、管理者依照第一款的規(guī)定賠償后，可以向生產(chǎn)者、銷售者追償。（澎湃）