每經記者｜李文朋    每經編輯｜文多    

寧德時代董事長曾毓群 圖片來源：每經記者 張建 攝

“新能源規(guī)?；兏锊粩嗵崴?。承載著‘雙碳’戰(zhàn)略重要使命動力電池，正成為世界新舊動能轉換、汽車消費復蘇的頂梁柱。”

6月9日，2023世界動力電池大會在四川省宜賓市開幕。全球動力電池龍頭寧德時代（SZ300750，股價212.04元，市值9322億元）董事長曾毓群在會上表示，過去一年，全球碳中和行動加速推進。未來五到十年，全球降碳減排將進入攻堅期，會對動力電池產業(yè)交付的效率和品質都將提出更高要求。

“我們也看到全球有很多企業(yè)加入到動力電池的賽道上參與競爭，但在不同的場景下，市場應用正對電池提出更高的要求，以及還有很多領域電池的商業(yè)模式還沒有成熟。”曾毓群表示，動力電池行業(yè)要想實現(xiàn)高質量發(fā)展需要增長的穩(wěn)定性、發(fā)展的均衡性、環(huán)境的可持續(xù)性和社會的公平性。

在曾毓群看來，目前動力電池行業(yè)已經邁入了從“有沒有”到“好不好”的階段。對行業(yè)來說，需要改進的方向包括產業(yè)布局的持續(xù)優(yōu)化，讓結構更加合理，以及不斷實現(xiàn)轉型升級等；對于企業(yè)來說，要從具備生產動力電池的基礎能力，轉向更負責任、更高質量、更創(chuàng)新生產和服務的過渡。對用戶而言，從有到好則意味著，要從滿足電動汽車使用的基礎需求，到能讓其體驗到更高品質的產品和服務的階段。

關于動力電池行業(yè)如何做到從有到好，曾毓群提出，首先科技創(chuàng)新是動力電池企業(yè)高質量發(fā)展的強動力。例如為了讓更多人享受到換電站的簡約性、便利性，寧德時代換電服務品牌已經在廈門、福州、合肥、貴陽等地運營，為用戶提供巧克力式的組合換電整體解決方案。同時，公司正在推進重卡換電服務，通過投資建設和運營電動重卡換電站，進一步解決新能源重卡的里程焦慮、補能焦慮。

據(jù)曾毓群介紹，自2020年寧德時代提出聚焦三大戰(zhàn)略發(fā)展方向以來，寧德時代在電池安全性、能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐高溫能力等方面取得了各項突破。事實上，今年寧德時代也在加大研發(fā)布局。數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，公司研發(fā)投入為46.52億元，同比增長81.16%。

在儲能方面，寧德時代在5月底剛剛發(fā)布了全球首個零輔源光儲融合解決方案。“這個方案擺脫了傳統(tǒng)儲能方案對冷卻系統(tǒng)及輔助電源的依賴，能夠實現(xiàn)運營效率、響應速度、使用壽命方面的全面提升，生態(tài)效益、經濟效益顯著。”曾毓群稱。

在動力電池方面，在4月上海國際車展期間，寧德時代發(fā)布了新一代凝聚態(tài)電池，其電芯單體能量密度達到500 Wh/kg。據(jù)了解，寧德時代凝聚態(tài)電池可在今年內能夠快速地量產，目前正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，同時還將推出車規(guī)級應用版本。

在極限制造方面，寧德時代目前擁有兩座電池燈塔工廠。“我們的產生缺陷率達到了PPB，也就是十億分之一的水平。目前第八代超級智能產線，除了產品PP級質量保障之外也實現(xiàn)效率極大提升，人員數(shù)量下降70%，速度提升300%。”曾毓群表示。

值得注意的是，過去一年，動力電池行業(yè)發(fā)展遭受了許多挑戰(zhàn)，無論是疫情的反復，還是供應鏈上原材料的短缺，都給電池企業(yè)的經營帶來不少壓力。不過行業(yè)整體規(guī)模仍維持增長趨勢，SNE research數(shù)據(jù)顯示，2022年全球動力電池裝車量為517.9GWh，同比增長71.8%，排名前十的中國企業(yè)占全球總量的60.4%，其中，寧德時代以191.6GWh的裝車量和37%的市占率，連續(xù)8年位居世界第一。

中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預計，2023年我國動力電池全年裝車需求將達409.9GWh，同比增長約39.3%。曾毓群表示：雖然行業(yè)依然面臨很多調整，但大家對于全球綠色發(fā)展的決心仍未減弱，從行業(yè)來看，預測2030年動力電池市場需求將達到4.8TWH，同時根據(jù)高工鋰電預測，2030年儲能市場需求也將超過1個TWH。”