每經編輯｜黃勝    

北京擁堵問題由來已久，近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在網易新聞《C位觀察》節(jié)目中表示，北京主要是網約車帶來的擁堵，需要提升網約車使用成本以減少擁堵。

該言論引發(fā)了廣泛關注。

專家：北京擁堵主要因為網約車

據視頻號“C位觀察Insight”4月12日發(fā)布的視頻顯示，近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在網易新聞《C位觀察》節(jié)目中表示，北京主要是網約車帶來的擁堵，在北京什么都很貴但是打車便宜，需要提升網約車使用成本以減少擁堵。

圖片來源：C位觀察視頻截圖

崔東樹稱：“北京主要是網約車帶來的擁堵，北京的限行政策應該是大面積取消的。而對這種新能源車要采取有效的制約，尤其是網約出租這種低成本的出行，要給予強力的成本提升，改變出租網約車成本過低、使用過濫的情況。”

“過去北京就有6萬輛出租車，現在網約車又出來了幾十萬輛，至少20萬輛以上吧。600萬車里可能有20萬的網約車，一天15個小時在路上跑，而我們的私車可能一天就2個小時在路上，1輛網約車相當于8輛私家車對道路的占用。網約車的運行成本又相對偏低，在北京什么都很貴但是打車很便宜，我們燃油車用戶交了巨額的稅收，又沒有享受到合理的權益，我認為這是完全不對的。”

圖片來源：C位觀察視頻截圖

圖片來源：C位觀察視頻截圖

根據中國汽車流通協(xié)會介紹，崔東樹，高級經濟師，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長。1991年進入汽車發(fā)動機企業(yè)， 2002年開始從事汽車銷售工作，2009年被任命為中國汽車流通協(xié)會市場營銷研究分會副主任兼秘書長，2012年被選舉為乘聯(lián)會秘書長。主要專注于是政策研究和市場研究，建立乘聯(lián)會綜合數據庫，為廠家和行業(yè)提供及時、完整、多口徑的數據體系和信息服務。

圖源：中國汽車流通協(xié)會網站

2022年中國最擁堵的城市，北京排名第二

據《北京市2022年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2022年末北京全市機動車保有量712.8萬輛，，比上年末增加27.8萬輛。民用汽車625.6萬輛，增加11.3萬輛。其中，私人汽車532.6萬輛，增加11.4萬輛；私人汽車中轎車290.6萬輛。

北京2018-2022年年末機動車保有量（圖源：北京發(fā)布）

3月2日，百度地圖發(fā)布的《2022年度中國城市交通報告》（下稱《報告》）顯示，北京在2022年中國最擁堵的城市中排名第二。而上一年，北京則是排名第一。

在2022年的交通擁堵榜單上，上海、杭州、長春、南京、廣州、西安、沈陽、武漢等城市緊隨重慶和北京之后，成為全國十大擁堵城市。

不過2022年全國整體交通擁堵情況有所改善。其中，北京的擁堵指數降幅達13.62%。

來源：《2022年度中國城市交通報告》

從通勤耗時上來看，北京和重慶同樣排在前兩位。《報告》顯示，2022年平均通勤耗時排行榜中，北京是唯一一個平均單程通勤時間需要40分鐘以上的城市。重慶、天津、廣州、成都等城市，平均單程通勤時間都在36分鐘以上。

來源：《2022年度中國城市交通報告》

每日經濟新聞綜合視頻號“C位觀察Insight”、中國汽車流通協(xié)會網站、北京發(fā)布、公開資料

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝