每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜裴健如 何小桃    

12月29日，有媒體報道稱，在一審敗訴后，中創(chuàng)新航（HK03931，股價18.94港元，市值335.67億港元）已正式向法院提起訴訟，起訴寧德時代（SZ300750，股價393.96元，市值9623億元）濫用專利權惡意維權和肆意詆毀的不正當競爭行為。

針對此事，《每日經(jīng)濟新聞》記者向寧德時代和中創(chuàng)新航方面進行核實，但截至發(fā)稿均未獲回復。

據(jù)了解，自去年7月起，寧德時代先后起訴中創(chuàng)新航侵權其五項電池專利，索賠總額高達6.47億元。同時，寧德時代還以不正當競爭為由起訴中創(chuàng)新航。寧德時代方面表示，中創(chuàng)新航涉案專利包含正極極片及電池、防爆裝置、集流構件和電池、鋰離子電池、動力電池頂蓋結構及動力電池等多項專利，涉嫌侵權電池也已經(jīng)搭載在了數(shù)萬輛車上。

隨后，針對寧德時代的五項起訴專利，中創(chuàng)新航向國家知識產(chǎn)權局申請專利無效訴求，其中三項中創(chuàng)新航均已主動撤回。隨著訴訟案的推進，國家知識產(chǎn)權局介入審查，裁定剩下的兩項專利中，寧德時代的“防爆裝置”專利維持全部有效，“集流構件和電池”專利維持部分有效。

圖片來源：中創(chuàng)新航官網(wǎng)

今年11月，福建省中級人民法院已對其中一項專利侵權訴訟作出一審判決。根據(jù)判決書，中創(chuàng)新航應于判決生效之日起，立即停止銷售侵害寧德時代發(fā)明專利權的產(chǎn)品。同時，中創(chuàng)新航應于判決生效之日起十五日內，賠償寧德時代的經(jīng)濟損失人民幣263.25萬元，并支付發(fā)明專利臨時保護期費用人民幣12.75萬元。

不過，中創(chuàng)新航方面認為，動力電池領域的技術進步和產(chǎn)品迭代速度快，其產(chǎn)品已采用更先進的技術，與涉訴專利的早期技術完全不同，已不存在判決中提及的需要立即停止銷售涉訴產(chǎn)品的情形。中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜此前在接受采訪時也表示，“中創(chuàng)新航不存在惡意侵權的動機。對于鋰電池這樣的新興行業(yè)，中創(chuàng)新航在技術上的投入非常大。”

同時，中創(chuàng)新航方面表示，將在上訴期內就該一審判決向最高院提出上訴，尚無法確定終審判決時間和結果。同時，涉訴專利中部分維持有效的權利要求，也尚處于北京知識產(chǎn)權法院的審理中。因此，公司目前無需向寧德時代支付賠款。

事實上，寧德時代和中創(chuàng)新航均為當前國內動力電池市場上的龍頭企業(yè)。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，寧德時代和中創(chuàng)新航分別位列國內動力電池市場的第一和第三位，市場占有率分別為48.02%和6.73%。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝（資料圖） 

在2019年~2021年，中創(chuàng)新航動力電池裝機量排名逐年提升，三年的排位分別為第六位、第四位和第三位。目前，中創(chuàng)新航的客戶已囊括廣汽、長安、吉利、東風等一線車企，與寧德時代的客戶群高度重合。今年3月，中創(chuàng)新航遞交港股招股書，并于10月正式登陸港交所。

值得一提的是，作為行業(yè)龍頭的寧德時代，過去幾年與多家動力電池企業(yè)都曾有過糾紛。2020年，寧德時代在福州高院起訴塔菲爾，稱對方侵犯了其動力電池防爆技術專利，索賠1.2億元，最終二審法院判令塔菲爾賠償2330萬元。今年2月，寧德時代對蜂巢能源提起訴訟，案由為不正當競爭糾紛，7月寧德時代與蜂巢能源達成和解，蜂巢能源支付和解款500萬元。

記者|李碩 編輯|裴健如 何小桃 杜波

校對|王月龍

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