每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如    

汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化融合時代已經(jīng)開啟。經(jīng)過多年的發(fā)展，自動駕駛已成為中國展現(xiàn)國家技術實力、創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)配套水平的新名片，呈現(xiàn)出蓬勃向上的新格局。進入2022年以來，國家層面及地方政府也適時出臺一系列政策和規(guī)劃，促進自動駕駛相關產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

2022年12月，杭州，第四屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會上展出的L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士 視覺中國圖

例如2022年6月，深圳出臺《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》（以下簡稱《管理條例》），并公布了相關的立法計劃?！豆芾項l例》中對于L3級及以上自動駕駛的定義、權責都進行了仔細的劃分和詳盡解釋，填補了目前國內(nèi)自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行方面的法律空白。

銀河證券認為，《管理條例》是全國首個對L3及以上自動駕駛權責、定義等重要議題進行詳細劃分的官方管理文件，智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律空白問題有望取得突破并帶來示范效應，國內(nèi)自動駕駛行業(yè)將迎來L2+級到 L3~4級飛躍。《管理條例》出臺或推動深圳成為國內(nèi)首個為L3級乃至更高級別自動駕駛放行的城市。

在2022年8月，重慶和武漢兩座長江重鎮(zhèn)發(fā)布了全國首批全無人駕駛商業(yè)化政策，允許自動駕駛企業(yè)開展車內(nèi)完全無人的自動駕駛付費出行服務。百度更“拔得頭籌”，同時拿下這兩座城市的全無人駕駛商業(yè)化運營資質(zhì)。

有分析稱，重慶、武漢雙城開展全無人駕駛商業(yè)化，不僅標志著我國在自動駕駛領域的相關政策進一步完善，也將進一步豐富自動駕駛落地場景并推動自動駕駛的商業(yè)化落地且提高社會的接受度。

2022年11月，工信部印發(fā)《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，對準入試點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，提出了一系列規(guī)劃和指導要求，進一步推進了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進程。

隨著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，許多問題也暴露出來。今年來，工信部、發(fā)改委、科技部、交通部等中央部委的宏觀政策引導，以及40多個省市地方政府的管理實施細則，為自動駕駛技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了更加明確的政策支持與法律保障，尤其是對車輛要求、經(jīng)營方資質(zhì)、道路適用、人員要求、安全保障以及監(jiān)督管理等關鍵問題進行了說明，進一步規(guī)范了自動駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

“下一步，我們將繼續(xù)統(tǒng)籌發(fā)展，堅持公共安全的底線，在管理政策、技術創(chuàng)新、標準體系、測試示范等方面協(xié)同發(fā)力，出臺自動駕駛的功能要求、信息安全等重要標準，并適時開展準入試點，來推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠行穩(wěn)致遠。”工信部副部長辛國斌表示。

同時，工信部科技司在公開征求對《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》（征求意見稿）中提出，到2025年，制修訂100項以上涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應用等方面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準。

中信證券認為，自動駕駛預計將是萬億級的廣闊市場，有望解決人力成本提升、交通安全、司機短缺等諸多痛點，其中城市開放場景的市場空間最大。

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