每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜裴健如    

2022年，中國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨變。

面對來自疫情散發(fā)、半導(dǎo)體短缺、原材料價格上漲等多重挑戰(zhàn)，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和消費(fèi)市場均體現(xiàn)出極強(qiáng)韌性。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國汽車?yán)塾嬩N量為1947萬輛，同比增長4.4%，其中新能源汽車?yán)塾嬩N售456.7萬輛，同比增長109.9%，滲透率升至23.5%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示，1~9月我國汽車?yán)塾嫵隹?11.7萬輛，同比增長55.5%，出口總量超過去年全年的同時，我國也超越德國成為世界汽車第二大出口國。

其中，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)成為汽車行業(yè)“逆風(fēng)翻盤”的關(guān)鍵詞。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國新能源汽車銷量占比已提前達(dá)到《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中提出的“到2025年新能源新車銷量達(dá)到銷售總量20%左右”目標(biāo)。與此同時，汽車正從機(jī)電高度一體化的機(jī)械終端逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑⒖蓴U(kuò)展、可持續(xù)迭代升級的智能移動電子終端，芯片、算法、軟件也因此成為各大車企競相爭奪的新領(lǐng)域。

在智能電動技術(shù)的賦能下，汽車賽道熱度不斷提升，新入局者蜂擁而至，傳統(tǒng)玩家加速轉(zhuǎn)型。聚光燈下，“汽車夢”依舊璀璨，未知、機(jī)遇、顛覆等充滿可能性的未來吸引著新老玩家紛紛使出“渾身解數(shù)”，在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和核心競爭力構(gòu)建上日新月異、你來我往。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，當(dāng)前我國汽車市場已從增量型轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪啃停偁幹匦膶拇饲耙援a(chǎn)能規(guī)模為主的“拼量”，向性能、質(zhì)量、創(chuàng)新、升級的“比質(zhì)”轉(zhuǎn)變。

中國發(fā)明協(xié)會黨委副書記、副理事長賀振福表示，面對大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，汽車企業(yè)需要主動擁抱新一輪科技革命，積極推動構(gòu)建以企業(yè)為主體的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)明創(chuàng)新體系。

不僅如此，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、通訊、大數(shù)據(jù)、人工智能等產(chǎn)業(yè)之間的跨界合作也愈發(fā)緊密，圍繞著智能網(wǎng)聯(lián)汽車，一張充滿生機(jī)與創(chuàng)新活力的合作網(wǎng)絡(luò)漸次鋪開，行業(yè)邊界實(shí)現(xiàn)極大延伸的同時，也為汽車領(lǐng)域的未來發(fā)展航向提供各種可能。

身處變革巨浪之中，行業(yè)專家、各路車企和產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者對行業(yè)的未來動向有何見解？新能源、智能、軟件等業(yè)內(nèi)最新趨勢又將給他們帶來怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？

即將在11月23日舉辦的“第十四屆中國獵車榜”上，每日經(jīng)濟(jì)新聞將聯(lián)合普華永道發(fā)布行業(yè)熱點(diǎn)報告，把脈時代新風(fēng)向，共話行業(yè)新未來，深入探討新競爭格局下的汽車行業(yè)發(fā)展航道。

作為行業(yè)的觀察者、參與者和推動者，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“中國獵車榜”不僅見證了汽車產(chǎn)業(yè)十三年崢嶸歲月，更為行業(yè)發(fā)展不斷建言獻(xiàn)策。

今年，第十四屆中國獵車榜以“向新而生 創(chuàng)享未來”為主題，攜手業(yè)內(nèi)同仁共同見證中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，期間通過與眾多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高層、行業(yè)專家以及資深媒體人交流，我們希望找到上述問題的答案。

與此同時，中國獵車榜將依據(jù)各家車企在銷售、營銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，各個明星車型的市場口碑、銷售情況，企業(yè)管理和運(yùn)營者在管理運(yùn)營、營銷推廣、技術(shù)革新等領(lǐng)域取得的成績，頒發(fā)多項重量級大獎。

11月23日，相約第十四屆中國獵車榜，我們不見不散。