每經(jīng)記者｜黃鑫磊    每經(jīng)編輯｜梁梟    

今日（9月27日），中國交通運輸協(xié)會會長胡亞東在2021鐵水聯(lián)運發(fā)展論壇暨集裝箱鐵水聯(lián)運推進十周年研討會上表示，2011年，鐵水聯(lián)運大約實現(xiàn)116.01萬標(biāo)箱；2020年，沿海和內(nèi)河港口鐵水聯(lián)運量超過687萬標(biāo)箱。近十年來，全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增速保持在10%以上。

胡亞東認為，當(dāng)前，集裝箱鐵水聯(lián)運事業(yè)不僅能夠服務(wù)本地區(qū)、本區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也成為“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道、粵港澳大灣區(qū)等國家規(guī)劃和戰(zhàn)略的重要支撐及保障。

中國交通運輸協(xié)會會長胡亞東

圖片來源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝

胡亞東舉例稱，連云港首推集裝箱鐵水聯(lián)運“一單到底”的模式，對于進一步提高聯(lián)運效率、促進貿(mào)易便利化具有積極的示范意義；湖北省港口集團武漢港推出了“云上多聯(lián)”智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，實現(xiàn)鐵、水、公、監(jiān)管等環(huán)節(jié)信息實時對接；山東港口青島港空軌系統(tǒng)的示范運營，智能化得到大幅提升。

“我們需要對標(biāo)國家新要求，社會新趨勢、人民新需要，通過進一步優(yōu)化鐵水聯(lián)運運輸組織模式，提升不同運輸方式間的銜接，加大信息化、智能化普及應(yīng)用等方式，打造一個更為環(huán)保、高效、智能、集約的鐵水聯(lián)運發(fā)展體系，最大程度上體現(xiàn)出鐵水聯(lián)運‘1+1＞2’的運輸優(yōu)勢。”胡亞東說道。