每經(jīng)記者｜王帆    每經(jīng)編輯｜梁梟    

《每日經(jīng)濟新聞》每月持續(xù)關(guān)注民航業(yè)上市公司資本運作與市場表現(xiàn)，特別推出“民航數(shù)據(jù)洞察”系列報道。剛剛過去的8月，民航市場較為活躍，可謂是“幾家歡喜幾家愁”。

一方面，經(jīng)歷7月全國散發(fā)疫情導(dǎo)致普跌后，8月迎來民航板塊迎來普漲，市值回歸，總市值合計上漲415億元；另一方面，南航旗下獨立的貨運航司獲批成立、東航剝離餐車和機供品資產(chǎn)、深圳機場將能源項目委外管理，體現(xiàn)了民航業(yè)在聚焦航空主業(yè)、實現(xiàn)高質(zhì)量高效率發(fā)展的決心。

然而，華夏航空再度發(fā)生不安全事件，敲響航空安全警鐘，是8月市值唯一下跌的民航上市公司。此外，*ST海航重整計劃延期，市場仍在等待海航集團未來命運的走向。