每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊

全球汽車行業(yè)“缺芯”問題仍在發(fā)酵。

當?shù)貢r間4月12日，美國總統(tǒng)拜登在白宮舉行半導(dǎo)體峰會，與19位科技公司、汽車制造商的高管討論了沖擊汽車行業(yè)的芯片短缺問題。

在拜登努力解決芯片短缺問題的同時，英特爾“主動請纓”為汽車芯片代工，承諾為汽車制造商提供幫助。

英特爾首席執(zhí)行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）表示，該公司正與為汽車制造商設(shè)計芯片的公司商討在英特爾的工廠制造汽車芯片的問題，目標是在6至9個月內(nèi)生產(chǎn)出汽車芯片。

英特爾加速“補芯”計劃

作為半導(dǎo)體行業(yè)的巨頭，英特爾一直以來以生產(chǎn)電腦芯片聞名。如今，在全球汽車行業(yè)遭遇“缺芯”之痛時，英特爾正與汽車制造商進行談判，以生產(chǎn)用于汽車的半導(dǎo)體芯片。

基辛格在半導(dǎo)體峰會上表示，英特爾將向汽車芯片公司開放現(xiàn)有的工廠網(wǎng)絡(luò)，以提供更直接的幫助，解決福特汽車和通用汽車裝配線中斷的短缺問題。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

基辛格提到，目前英特爾已經(jīng)與一些關(guān)鍵的零部件供應(yīng)商開始了接觸。盡管他沒有透露供應(yīng)商的名字，但是基辛格告訴路透社，芯片生產(chǎn)可能在美國俄勒岡州、亞利桑那州、新墨西哥州、以色列或愛爾蘭的英特爾工廠進行。

“我們希望其中的一些情況能夠得到緩解，不需要三、四年時間建廠，可能只需6個月，英特爾的汽車芯片新產(chǎn)品就可以在我們現(xiàn)有的工藝上得到認證。”基辛格表示。

值得注意的是，英特爾在3月宣布計劃在美國和歐洲建立新工廠，大幅擴大對外的芯片制造規(guī)模，而近日其披露與汽車供應(yīng)商談判則表明，這些計劃正在加速推進。

基辛格在參加白宮芯片峰會后接受采訪時稱，由于需求飆升和生產(chǎn)能力有限，半導(dǎo)體企業(yè)可以采取某些短期措施來緩解部分危機，但要徹底解決這個問題則需要更長時間。

“我們相信我們有能力提供幫助，但我認為，要徹底解決這個問題還需要幾年時間，畢竟增加產(chǎn)能需要時間。”基辛格說。

“芯荒”持續(xù)發(fā)酵

目前，許多美國汽車制造商的裝配線都因缺少芯片供應(yīng)而閑置。公開數(shù)據(jù)顯示，芯片的供應(yīng)緊縮可能導(dǎo)致今年美國乘用車和輕型卡車的潛在產(chǎn)量缺口達到130萬輛。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

實際上，自去年年底以來，受芯片短缺影響，全球多家汽車制造商已相繼宣布停產(chǎn)計劃。近日，新一輪停產(chǎn)計劃也陸續(xù)浮出水面。

4月14日，因芯片短缺，福特汽車宣布了其最新的工廠停工計劃，該公司的5座美國工廠和1座土耳其工廠將受到影響。通用汽車韓國公司發(fā)表聲明稱，該公司位于仁川的第一和第二工廠將于4月19日至23日停產(chǎn)。

日前，有消息稱，受芯片短缺影響，一汽-大眾奧迪4月份將減產(chǎn)30%，涉及一汽-大眾奧迪A4L、A6L和Q5L等車型，減產(chǎn)數(shù)量可能超過2萬輛。據(jù)了解，造成一汽-大眾奧迪減產(chǎn)的主要芯片來自于門控制器、網(wǎng)關(guān)控制器、中控顯示屏、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，其中網(wǎng)關(guān)控制器可能會面臨6周的停產(chǎn)。如果網(wǎng)關(guān)控制器的短缺得不到解決，一汽-大眾奧迪的減產(chǎn)將持續(xù)到今年6月份。

眼下，全球汽車業(yè)由“缺芯”所引發(fā)的產(chǎn)能問題仍在持續(xù)發(fā)酵。咨詢公司AlixPartners表示，全球芯片短缺可能使汽車制造商今年損失610億美元的營收。在國內(nèi)市場，據(jù)中汽協(xié)預(yù)計，汽車芯片短缺可能會影響今年二季度的汽車產(chǎn)銷情況。

國泰君安證券分析稱，汽車芯片短缺問題會對今年上半年全球汽車產(chǎn)銷量帶來影響，其中對二季度的影響更大。預(yù)計汽車芯片短缺問題會在今年三季度逐步消除，全球汽車行業(yè)將在今年下半年繼續(xù)復(fù)蘇。