每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜孫磊 孫志成    

有“熱點(diǎn)”的地方就有特斯拉CEO馬斯克，這一次也不例外。

日前，據(jù)路透社報(bào)道，蘋(píng)果公司正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，并計(jì)劃在2024年投產(chǎn)。與此同時(shí)，也有媒體報(bào)道稱，蘋(píng)果公司的首款電動(dòng)汽車Apple Car的原型車已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試，并將在明年第三季度（9月）發(fā)布，比此前外界猜測(cè)的規(guī)劃至少提前了兩年。

受此消息影響，蘋(píng)果公司（AAPL）股價(jià)連續(xù)兩日上漲，市值累計(jì)增長(zhǎng)888億美元。而特斯拉（TSLA）股價(jià)在本周一大跌6.5%，周二特斯拉股價(jià)繼續(xù)下滑，盤中深跌5%，最終收跌1.46%，報(bào)640.34美元/股。盡管如此，特斯拉市值仍高于6000億美元，超過(guò)全球九大汽車制造商市值的總和。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

就在蘋(píng)果公司造車的傳聞成功吸引到全球目光時(shí)，馬斯克通過(guò)個(gè)人社交媒體稱，曾尋求將特斯拉“低價(jià)”賣給蘋(píng)果公司，卻遭到蘋(píng)果公司CEO蒂姆·庫(kù)克的忽視。馬斯克在社交媒體上表示：“在Model 3項(xiàng)目最黑暗的日子里，我曾聯(lián)系蒂姆·庫(kù)克討論蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉（以特斯拉當(dāng)前市值的十分之一價(jià)格）的可能性，但他拒絕了會(huì)面?！?/span>

不僅如此，面對(duì)蘋(píng)果公司造車的消息，馬斯克更是公開(kāi)質(zhì)疑起蘋(píng)果提出的“更高級(jí)單體電池”技術(shù)?！斑@真的很奇怪，特斯拉已經(jīng)在上海工廠的生產(chǎn)中采用了磷酸鐵鋰電池。單體電池在化學(xué)上是不可能的，最大電壓放大100倍都不行，除非將它們粘合在一起。”馬斯克說(shuō)。

蘋(píng)果“痛失”5000億美元？

雖然馬斯克并未透露具體收購(gòu)細(xì)節(jié)，但通過(guò)其“Model 3項(xiàng)目最黑暗的日子”的描述，大致可以推斷出，馬斯克尋求蘋(píng)果公司收購(gòu)的時(shí)間，或是在Model 3遭遇產(chǎn)能瓶頸的2018年。

“從2017年中期到2019年中期的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，提高M(jìn)odel 3產(chǎn)量帶來(lái)了極端的壓力和痛苦?！瘪R斯克曾公開(kāi)表示，彼時(shí)研究如何批量生產(chǎn)Model 3的過(guò)程簡(jiǎn)直是“生產(chǎn)和物流的地獄”，特斯拉也因此一度瀕臨破產(chǎn)。

值得注意的是，Model 3投產(chǎn)后，連續(xù)三個(gè)季度的產(chǎn)量未達(dá)標(biāo)，每周5000輛產(chǎn)能的實(shí)現(xiàn)時(shí)間也兩度被推遲。最終為了順利在2018年的二季度實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉還在工廠內(nèi)臨時(shí)搭建了“帳篷車間”，最終才在二季度末勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了5000輛的周產(chǎn)量目標(biāo)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

2018年8月，馬斯克在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)曾表示，自己當(dāng)時(shí)的壓力非常大，每周工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)120小時(shí)，常常泡在工廠里長(zhǎng)達(dá)三、四天，困了就睡在工廠的地板上。此外，為了正常入睡，他甚至開(kāi)始服用安眠藥物。

如今，隨著上海超級(jí)工廠的穩(wěn)定輸出，特斯拉早已擺脫產(chǎn)能瓶頸，銷量也因此一路飆升。特斯拉公布的財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度特斯拉在全球共交付新車31.9萬(wàn)輛，生產(chǎn)新車近33萬(wàn)輛。據(jù)馬斯克透露，特斯拉正在向50萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)發(fā)起沖擊。

與銷量一同飆升的還有特斯拉股價(jià)。目前，特斯拉市值已經(jīng)超過(guò)6000億美元，相比3月的市值低點(diǎn)，增長(zhǎng)了6倍多。12月21日，特斯拉作為全球市值最高的汽車制造商，被納入了“標(biāo)準(zhǔn)普爾500 指數(shù)”。這也意味著，當(dāng)年沒(méi)有同意以“十分之一當(dāng)前市值”收購(gòu)特斯拉的蘋(píng)果公司，在兩年時(shí)間內(nèi)“痛失”5000億美元。

特斯拉或是蘋(píng)果造車最強(qiáng)對(duì)手

事實(shí)上，自蘋(píng)果公司造車的消息出現(xiàn)后，資本市場(chǎng)就表現(xiàn)活躍。本周一特斯拉股價(jià)大跌超6%，報(bào)649.86美元/股，市值回落至6160億美元，蘋(píng)果公司則尾盤走高，最終收漲1.24%。從兩家公司的股價(jià)變化也可發(fā)現(xiàn)，外界早已將特斯拉視為蘋(píng)果公司最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

需要注意的是，強(qiáng)大的資金儲(chǔ)備成為外界對(duì)“蘋(píng)果造車”普遍看好的主因。摩根士丹利蘋(píng)果分析師Katy Huberty表示，蘋(píng)果公司今年的研發(fā)投入或較五年前增加了100億美元，而整個(gè)汽車行業(yè)一年的研發(fā)投入約為800億美元至1000億美元?！疤O(píng)果需要擁有比今天更多的控制權(quán)，不能只滿足與其他汽車制造商合作推出Carplay，他們需要在頂層平臺(tái)上控制設(shè)計(jì)、內(nèi)核、體驗(yàn)和服務(wù)。” Katy Huberty說(shuō)。

此外，摩根士丹利方面稱，蘋(píng)果公司進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)將創(chuàng)造“新的特斯拉熊市情形”。“蘋(píng)果擁有在未來(lái)汽車行業(yè)中取得成功的要素：擁有雄厚的資金和人才、成熟的硬件設(shè)計(jì)，以及豐富的生態(tài)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)收入?！蹦Ω康だ矫姹硎?，如果蘋(píng)果公司真的要發(fā)力投入造車，傳統(tǒng)汽車制造商可能會(huì)很難與之競(jìng)爭(zhēng)。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

有媒體在報(bào)道中表示，目前蘋(píng)果公司相關(guān)供應(yīng)商都已開(kāi)始備貨和運(yùn)轉(zhuǎn)；臺(tái)積電正加緊與蘋(píng)果公司聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片，并為此在南科建立專屬的研發(fā)廠區(qū)；至少有四家激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商正與蘋(píng)果公司尋求合作。

不過(guò)也有人對(duì)蘋(píng)果公司造車的傳聞產(chǎn)生了質(zhì)疑。花旗分析師Jim Suva日前表示，他“相當(dāng)懷疑”蘋(píng)果公司是否真的會(huì)生產(chǎn)汽車。他表示，因?yàn)槠囆袠I(yè)的利潤(rùn)率相比蘋(píng)果公司主業(yè)要低得多，最終結(jié)果可能是蘋(píng)果公司將其OS更加深入推進(jìn)至消費(fèi)者和企業(yè)市場(chǎng)。

對(duì)于即將到來(lái)的“蘋(píng)特”大戰(zhàn)，也有不少分析師依然堅(jiān)定看好特斯拉的表現(xiàn)?！叭螂妱?dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)特斯拉是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)?！?Wedbush Securities分析師Dan Ives表示，特斯拉股價(jià)有望漲至1000美元/股，與上周五創(chuàng)造歷史新高的695美元/股相比，股價(jià)有44%的上漲空間。

記者|董天意?編輯|孫磊?孫志成 杜恒峰 肖勇

校對(duì)|李凈翰

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