每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜王麗娜    

作為現(xiàn)代共享出行的新方式，順風(fēng)車在為乘客帶來便利的同時(shí)，監(jiān)管部門和出行平臺關(guān)于其運(yùn)營規(guī)則的討論也從未停止。

12月8日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息顯示，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室7日組織對嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺公司進(jìn)行了提醒式約談。提醒指出，近期媒體多次報(bào)道嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺公司產(chǎn)品有關(guān)問題，主要是“附近訂單”功能偏離順風(fēng)車本質(zhì)，涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務(wù)等方面存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

圖片來源：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站

對此，嘀嗒、哈啰兩家被約談公司也在12月8日分別向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)行了回應(yīng)。

嘀嗒出行表示，已將“附近訂單”功能修正為更能精準(zhǔn)反映順風(fēng)車本質(zhì)特征的“臨時(shí)路線”功能，讓“臨時(shí)外出”的車主能夠基于自身出行需求、通過商圈提前發(fā)布出行信息、快捷匹配順路乘客。

同時(shí)，嘀嗒出行表示，“臨時(shí)路線”和“常用路線”一起，共同受到平臺每日接單次數(shù)及合乘價(jià)格限制，合乘價(jià)格為當(dāng)?shù)厣虡I(yè)運(yùn)營車輛定價(jià)50%左右的一口價(jià)，“在嘀嗒平臺上，任何順風(fēng)車主都無法實(shí)現(xiàn)以營利為目的。”嘀嗒出行強(qiáng)調(diào)。

與此同時(shí)，哈啰出行向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱，已第一時(shí)間對照檢查，并積極啟動了部分產(chǎn)品的優(yōu)化相關(guān)動作，優(yōu)化后的產(chǎn)品將于近期上線。

值得一提的是，順風(fēng)車業(yè)務(wù)曾為出行平臺的兵家必爭之地，在2018年滴滴兩起惡性事件后，全國順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)入重新洗牌與調(diào)整階段，從而出現(xiàn)了包括嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車新玩家。而作為新生業(yè)態(tài)，平臺和監(jiān)管部門關(guān)于順風(fēng)車的監(jiān)管規(guī)則也一直在探索中。

就在11月20日，交通運(yùn)輸部官方微信在回復(fù)一則網(wǎng)友提問時(shí)重申了順風(fēng)車的四項(xiàng)合規(guī)要求：一是應(yīng)以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息;二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛;三是不以盈利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助;四是每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。

彼時(shí)，嘀嗒出行回應(yīng)稱，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)的相關(guān)答復(fù)表明，合法的順風(fēng)車與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可。但嘀嗒會始終堅(jiān)持順風(fēng)車本質(zhì)特征做真順風(fēng)車，不把順風(fēng)車做成廉價(jià)網(wǎng)約車。過去的行業(yè)經(jīng)歷表明，以順風(fēng)車之名行非法運(yùn)營之實(shí)必然會導(dǎo)致系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，順風(fēng)車合規(guī)問題也一直是懸在出行平臺頭上的達(dá)摩克利斯之劍。早在今年10月，嘀嗒正式向港交所公開遞交招股書，沖擊中國共享出行第一股。但是作為嘀嗒出行的主營業(yè)務(wù)，順風(fēng)車在帶來利潤的同時(shí)，其合規(guī)問題也成為未來經(jīng)營的主要風(fēng)險(xiǎn)來源之一。

嘀嗒出行招股書數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒在2019年?duì)I業(yè)收入為5.81億元，同比增長391.5%，經(jīng)調(diào)整凈利為1.72億元。此外，嘀嗒在中國順風(fēng)車市場排名第一，2019年市占率高達(dá)66.5％。2019年嘀嗒平臺GTV（平臺交易額）達(dá)到110億元，其中，順風(fēng)車業(yè)務(wù)為85億元，同比增長347.4%。

電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前相關(guān)法律及法規(guī)更多適用于網(wǎng)約車服務(wù)，對于順風(fēng)車業(yè)務(wù)尚無完整全面的法律法規(guī)。隨著監(jiān)管部門對于順風(fēng)車的監(jiān)管逐步重視，未來相關(guān)業(yè)務(wù)仍將具有不確定性，企業(yè)也或?qū)⒚媾R大量合規(guī)成本。

嘀嗒出行也曾在招股書中提到，中國順風(fēng)車市場可能面臨(其中包括)其他出行選擇、相關(guān)監(jiān)管規(guī)定及限制以及安全及隱私問題所帶來的挑戰(zhàn)，因此無法保證中國的順風(fēng)車平臺將不會出現(xiàn)下滑及衰退。同時(shí)，相關(guān)法律及法規(guī)可能會迅速演變，這可能會大幅增加與平臺業(yè)務(wù)營運(yùn)有關(guān)的合規(guī)成本。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)