“金九”落幕，成色十足。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車(chē)銷(xiāo)量約為191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個(gè)月8%左右增速，也意味著行業(yè)快速回暖。

上汽大通MAXUS銷(xiāo)量也在9月創(chuàng)下歷史新高，銷(xiāo)量約為1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約為1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%；海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為2900輛，同比增長(zhǎng)48.2%。

無(wú)論是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的脫穎而出，還是海外市場(chǎng)的暢銷(xiāo)都不是必然，也沒(méi)有太多的運(yùn)氣成分。其背后離不開(kāi)上汽大通MAXUS豐富完善的產(chǎn)品布局及產(chǎn)品硬實(shí)力、制造體系力的完善和未來(lái)前瞻布局的助力。

上汽大通MAXUS的歷史并不悠久，9年時(shí)間里卻保持了60%的復(fù)合增長(zhǎng)率，這令人驚奇。而秘訣只有一個(gè)：堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。對(duì)C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模的執(zhí)著堅(jiān)持；對(duì)氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)的積極投入；對(duì)“軟件定義汽車(chē)”的傾心押寶，這些都是上汽大通MAXUS的底牌，也幫助其贏于未來(lái)?？梢哉f(shuō)，上汽大通MAXUS的每一步，都精準(zhǔn)踩在時(shí)代進(jìn)程的節(jié)點(diǎn)之上。

銷(xiāo)量逆勢(shì)上揚(yáng)

盡管今年整體車(chē)市受新冠肺炎疫情影響較大，上汽大通MAXUS卻不斷交出亮眼成績(jī)單。

今年1~9月，上汽大通MAXUS累計(jì)銷(xiāo)量約為12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.1%。這一成績(jī)?cè)谲?chē)市下行的大背景下顯得難能可貴。而且在疫情較為嚴(yán)重的1~2季度，上汽大通MAXUS也因?yàn)榫茸o(hù)車(chē)等訂單不斷保持著逆勢(shì)上揚(yáng)。

值得注意的是，在中國(guó)智造漂洋過(guò)海的今日，上汽大通MAXUS出色的海外銷(xiāo)量亦是其銷(xiāo)量的重要組成部分。9月，上汽大通MAXUS海外銷(xiāo)量為2900輛，同比增長(zhǎng)48.19%。截至目前，上汽大通MAXUS海外累計(jì)銷(xiāo)量約為7萬(wàn)輛，全球業(yè)務(wù)遍布48個(gè)國(guó)家和地區(qū)，呈現(xiàn)“多點(diǎn)開(kāi)花“的局面。

如，智利憑借1萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量成為繼澳大利亞之后又一破萬(wàn)的單一國(guó)家市場(chǎng)；而向來(lái)對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的歐洲市場(chǎng)也在9月創(chuàng)年內(nèi)新高銷(xiāo)量，成為上汽大通MAXUS的第三個(gè)“萬(wàn)輛級(jí)”地區(qū)市場(chǎng)。

豐富完善的產(chǎn)品布局及產(chǎn)品硬實(shí)力是銷(xiāo)量亮眼的基石。目前，上汽大通的產(chǎn)品布局已經(jīng)覆蓋了除轎車(chē)之外的MPV、SUV、皮卡等細(xì)分市場(chǎng)。尤其作為“全能MPV定制專(zhuān)家”，上汽大通MAXUS已形成了全新旗艦MPV G20、商務(wù)MPV G10、全能家旅MPV G50等拳頭產(chǎn)品。9月，上汽大通MAXUS MPV總銷(xiāo)量為4117輛。

而且本次北京車(chē)展上，上汽大通MAXUS又帶來(lái)了2021款上汽大通全新旗艦MPV G20、極像房車(chē)的MPV RG20、全球首款高端氫燃料電池MPV EUNIQ 7三款重磅新車(chē)，繼續(xù)引領(lǐng)MPV市場(chǎng)發(fā)展。于上汽大通MAXUS而言，每一款車(chē)型都有著獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)，也在追求成為每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先者。

生而與眾不同

“生而與眾不同”，這是上汽大通MAXUS的信念和追求，也是鞭策其日夜兼程、不斷前行的動(dòng)力。

基于對(duì)“生而與眾不同”的理解，從成立之初，上汽大通MAXUS就在探索和實(shí)踐C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式。一路走來(lái)，質(zhì)疑從未停歇，挑戰(zhàn)從未停止，但上汽大通MAXUS卻無(wú)畏前行。

如今，上汽大通MAXUS已擁有基于C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制理念的達(dá)沃斯“燈塔工廠”。而且，上汽大眾、吉利汽車(chē)等多家車(chē)企高管都前來(lái)參觀。該工廠已成為業(yè)內(nèi)學(xué)習(xí)的對(duì)象、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的驕傲。這也意味著，汽車(chē)定制化已不再是超豪華汽車(chē)擁有的特權(quán)，從合資車(chē)企到自主車(chē)企，業(yè)內(nèi)都嗅到了個(gè)性化和定制化的機(jī)遇。顯然，汽車(chē)存量時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制越來(lái)越成為爭(zhēng)奪銷(xiāo)量的武器。

當(dāng)不少車(chē)企開(kāi)始嘗試個(gè)性化和定制化時(shí)，不得不為上汽大通MAXUS前瞻性的眼光感慨，也不得不為其對(duì)個(gè)性化定制DNA的堅(jiān)持點(diǎn)贊。

眼下，上汽大通MAXUS旗下的乘用車(chē)、寬體輕客、皮卡都可以支持C2B智能定制模式，從而進(jìn)一步滿足消費(fèi)者多元用車(chē)需求?？梢哉f(shuō)，上汽大通MAXUS的C2B模式做到的不僅僅是生產(chǎn)一輛定制車(chē)型，更是打通了從供應(yīng)商、主機(jī)廠到消費(fèi)端的端對(duì)端全價(jià)值鏈體系。這樣的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是其耀眼銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和用戶(hù)肯定的源動(dòng)力。

同時(shí)，上汽大通MAXUS“生而與眾不同”理念也一直促使其堅(jiān)持快人一步，做好未來(lái)前瞻布局。

比如，氫能源產(chǎn)業(yè)熱度逐年攀升，車(chē)企熱情隨之增長(zhǎng)。而上汽大通MAXUS基于上汽集團(tuán)在氫燃料電池領(lǐng)域的20年研發(fā)投入，已推出了全球首款高端氫燃料電池MPV EUNIQ 7。

在熱度超高的“軟件定義汽車(chē)”領(lǐng)域，上汽大通MAXUS也沒(méi)有缺位。據(jù)了解，上汽大通MAXUS技術(shù)中心負(fù)責(zé)軟件的員工目前有400多位，且短期目標(biāo)要到800位；上汽大通MAXUS的團(tuán)隊(duì)也在運(yùn)營(yíng)和測(cè)試上海洋山港的智駕示范區(qū)，從而在反復(fù)測(cè)試中完成數(shù)據(jù)積累和真實(shí)場(chǎng)景模式參考；產(chǎn)品落地層面，上汽大通推出了從軟件出發(fā)刷新MPV定義的2021款G20，新?lián)碛腥蚴讋?chuàng)后排獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”，還以軟件定義座艙，科技智聯(lián)、娛樂(lè)功能、外觀等全面進(jìn)化，成為“更懂后排感受的MPV”。

無(wú)論是對(duì)C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的堅(jiān)持、對(duì)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的前瞻布局，或是對(duì)軟件領(lǐng)域的加碼，上汽大通MAXUS都在為提升和修煉自己精準(zhǔn)押寶。而基于對(duì)未來(lái)的前瞻認(rèn)知，上汽大通MAXUS將持續(xù)以時(shí)代領(lǐng)先的創(chuàng)新科技，達(dá)成征途中一個(gè)又一個(gè)的“小目標(biāo)”。如此，才能激烈的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)乘風(fēng)破浪，抵達(dá)星辰大海。

文/黃煜