每經(jīng)記者｜王星平    每經(jīng)編輯｜王麗娜    

上周通過上市聆訊后，9月16日，中通快遞(NYSE:ZTO)宣布啟動在港招股。

根據(jù)美國證券交易委員會文件，中通快遞在香港第二次上市的集資額不超過15.6億美元（約121億港元），將出售4500萬股。香港公開發(fā)售的最高定價為268港元，每手50股，入場費13535港元，并于9月22日定價，9月29日掛牌。

作為在業(yè)務量上不斷創(chuàng)造中國快遞新紀錄的頭部快遞公司，中通快遞在資本層面的一舉一動也備受外界關注。

此次上市，中通快遞將以同股不同權架構上市，將成為繼小米、美團點評、阿里巴巴、京東后，又一家以同股不同權方式在香港上市的股票。高盛為中通快遞獨家保薦人。

與此同時，超百億港元的上市募資，在港交所2020年的同類項目中亦屬排名前列。今年6月，京東和網(wǎng)易同時回流港交所二次上市，募資額分別為300.6億和242.6億港元，其中網(wǎng)易進行了超額配售。

之所以備受資本關注，很大程度是因為其業(yè)績表現(xiàn)。不久前，中通發(fā)布了2020年第二季度業(yè)績。財報顯示，中通快遞2020年第二季度營業(yè)收入為64.0億元，同比增加18.0%；凈利潤為14.536億元，同比增長6.5%；調(diào)整后凈利潤為14.5億元,較上年同期增長5.6%。

在業(yè)務方面，2020年二季度中通快遞完成業(yè)務量46.0億件，同比增長47.9%，市場份額同比提升1.6個百分點至21.5%。

不過，盡管有著亮眼的過往，但中通的未來仍要極大地依賴于巨大的資本開支。此前在財報發(fā)布后，中通快遞集團董事長賴梅松強調(diào)服務質(zhì)量、市場份額和盈利能力這些依舊是中通的戰(zhàn)略重點。

因此，此次中通快遞在SEC披露文件中，也披露了本次募資的用途：約50%亦即59.4億港元，將用于基礎建設和擴容，包括購買土地使用權、建立分貨港、建立現(xiàn)代物流設備、購買車輛以及提升自動化和電子化水平；約25%亦即29.7億港元，將用于加強物流網(wǎng)絡合作伙伴和增強物流網(wǎng)絡穩(wěn)定性，其中包括對合作伙伴提供融資以支持投資，加強“最后一公里”的服務；約15%亦即17.8億港元，將用于投資物流生態(tài)系統(tǒng)；約10%亦即11.9億港元將用于一般公司用途。

值得一提的是，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，賴梅松在16日中通快遞舉辦的2020走進中通客戶答謝日活動上表示，今年是中通在基礎設施建設方面歷年來投入最多的，有可能前兩年的總和，目前還在大力加大基礎設施能力建設。而通過不斷的資源投入與建設，賴梅松希望中通能夠在綜合物流方面形成體系，從而形成網(wǎng)絡的規(guī)模效應和協(xié)同效應。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)