每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜王麗娜    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

十一假期將近，關(guān)于出行與旅游的話題成為當下熱門。

9月11日，高德地圖宣布啟動新一屆出行節(jié)，同時正式上線“高德指南”，通過高德地圖十億“過來人”的真實出行大數(shù)據(jù)推出出游、酒店和美食榜單。值得注意的是，這款覆蓋吃住行游購娛全品類熱門推薦的新產(chǎn)品與大眾點評、必吃榜有著相似的功能和界面。

阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛表示，今年的疫情改變了很多，各行各業(yè)都在加速著數(shù)字化，出行行業(yè)尤其典型。在他看來，過去半年的實踐已經(jīng)證明了出行行業(yè)數(shù)字化的巨大潛力，旅游出行行業(yè)需要更徹底的數(shù)字化，不僅為用戶的安心出游保駕護航，也將推動整個行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。

而與此同時，疫情的催化也加速了高德向出行平臺的進階。這些年來，隨著新業(yè)務的不斷推出，高德已經(jīng)不僅僅是一個單純的導航工具，開始向出行、酒旅、甚至到店餐飲等領(lǐng)域延伸，這讓原本就非常激烈的本地生活競爭充滿看點。

在業(yè)內(nèi)看來，隨著地圖導航工具的平臺化，背后聯(lián)動著社交、金融、支付、大數(shù)據(jù)、云服務的出行平臺潛力才初有顯現(xiàn)，地圖未來一定會跳出出行，涉足更廣闊的場景。

可以看到的是，在滴滴涉足地圖、美團進軍出行市場的背景下，高德進階的過程中，一場圍繞場景、流量爭奪的戰(zhàn)爭，才剛剛拉開帷幕。

“高德指南”正面迎戰(zhàn)“大眾點評”

隨著國內(nèi)疫情得到初步控制，國內(nèi)游近幾個月迅速回暖。特別是恢復跨省游以來，部分旅游機構(gòu)跨省周邊游已恢復去年同期九成水平，國內(nèi)游將成為今年十一黃金周的主力。

回望上半年，疫情對諸多行業(yè)產(chǎn)生巨大影響的同時，客觀上也加速了的數(shù)字化步伐，以旅游出行行業(yè)為例，說走就走的無計劃出游變得更加謹慎，提前獲取高質(zhì)量攻略，線上預約門票等數(shù)字化行前決策進一步普及。

高德副總裁郭寧表示，更方便、更有質(zhì)量的出游成為更多人的追求，在此背景下，高德指南的上線更多是希望幫助大眾更好地進行更加自由化和即時性的出游和出行行前決策。

據(jù)官方介紹，高德指南首批上線的是出游榜單、酒店榜單和美食榜單?，F(xiàn)在，用戶在高德地圖上搜索“高德指南”或者“城市名+指南”即可查看各城市的高德指南榜單。而在模式上，高德指南分為榜單模式和旅行地圖模式，用戶可以直接在地圖中看到周邊吃喝游玩目的地，探索周邊。

不過《每日經(jīng)濟新聞》記者體驗高德指南后發(fā)現(xiàn)，高德指南無論是榜單呈現(xiàn)形式還是內(nèi)容，都和美團、大眾點評以及口碑榜單等本地生活平臺的推薦有諸多類似之處，高德指南的橫空出世似乎有著叫板這些平臺的意味，在本地生活服務已經(jīng)趨于成熟且競爭愈發(fā)激烈之時，高德指南又會有多大的市場空間？

“高德指南上線之后數(shù)據(jù)情況是非常好的，這也是令我自己覺得非常驚訝的。就是因為市面有非常多的榜單指南，但依然存在一定的空白和問題。”郭寧在接受采訪時表示。

具體來講，郭寧表示，在很多榜單中，用戶選擇的時候還是有一些疑問。有很多榜單都是偏西餐的標準，導致中餐做得很好的餐廳容易水土不服。此外，很多榜單過于專業(yè)，推薦的餐廳也過于高大上，使得一些相對中檔的餐廳沒有什么機會。與此同時，郭寧也坦言，還有些榜單上不可避免會出現(xiàn)刷好評、營銷傾向比較明顯的情況。

而相比之下，高德指南的榜單場景是基于海量豐富數(shù)據(jù)的場景刻畫。記者體驗發(fā)現(xiàn)，在高德指南中，既有本地人愛去榜，也有外地人必去榜，同時還有適合親子、情侶、自駕等不同需求的細分榜單。

“我們能看到真正用戶用腳投票出來的，用導航距離投票的，因為導航的距離就是他自己付出的時間成本，而且導航是非常真實的，很難去刷的，因為它要做移動軌跡的移動，所以我們的數(shù)據(jù)是非常真實和客觀的。從這個角度來講，這也是高德指南和其它的榜單最明顯的區(qū)別。”郭寧表示。

國民出行平臺的進階與挑戰(zhàn)

可以看到的是，在導航地圖的基礎(chǔ)上，高德地圖的服務正在延伸向與出行相關(guān)的各個領(lǐng)域，同時與包括美團在內(nèi)的本地生活服務平臺的戰(zhàn)場逐漸重合。有觀點認為，在向本地生活服務領(lǐng)域全力前進的同時，高德的定位也在發(fā)生變化。

對于這個看法，郭寧回應稱，高德的定位沒有發(fā)生變化。“我們的愿景是連接真實世界，最早的地圖里面就不只有公交路線還有很多別的信息，包括當?shù)刂包c、小吃、特色，所以地圖從最本質(zhì)上其實就是真實世界的數(shù)字化。”他表示。

實際上，自從升級國民出行平臺后，高德早已不用單純的導航工具來定義自己。“最早期高德只是數(shù)字化了導航或者是交通的部分，去年從導航工具升級為出行平臺，再到現(xiàn)在連接更多本地生活服務，高德地圖的目的就是要在地圖場景下滿足更多的用戶需求。”他表示。

不過在這過程中，無論是深入到出行、酒旅還是各個領(lǐng)域的場景延伸，對于高德來說依然面臨著諸多挑戰(zhàn)。

郭寧坦言，一開始，高德在各個行業(yè)嘗試了導航之外的服務延伸，但是這些服務都非常零散，分布在中國各個地方、各個行業(yè)，而如何整合服務本身，則是一個長期、復雜的過程。

此外，在他看來，隨著海量的出行數(shù)據(jù)不斷更新，信息的采集也一直是較大的挑戰(zhàn)。“高德是一個導航數(shù)據(jù)的專業(yè)公司，但是依然面臨著大量的數(shù)據(jù)更新問題，這些需要更加先進的傳感器和視覺技術(shù)，不過對于地圖測繪公司，甚至做高精地圖，都是不小的難題。”他表示。